Dohánění Západu v čistém transportu

Polsko, je čas, abychom konečně dohnali Západ v otázce stref čistého transportu. Tato problematika přestává být otázkou budoucnosti a stává se naléhavou realitou, kterou musíme řešit.

V současnosti máme v Polsku dvě strefy čistého transportu. Jedna již funguje a druhá se brzy spustí. Díky tomu jsme v podstatě dohnali Evropu. Jenže Evropu, která už na tomto místě není. Ve Francii se totiž nedávno rozhodlo o likvidaci stref čistého transportu.

Ve Francii se těmto zónám říkalo strefy nízkých emisí, což je v podstatě totéž. Cílem bylo omezit přístup starších automobilů, které nesplnily přísnější normy emisí, do center měst a specifických oblastí, aby se snížilo znečištění vzduchu. Nyní se ukazuje, že tyto zóny odcházejí do historie, neboť francouzský parlament zrušil jejich existenci.

Podle statistik je znečištění vzduchu příčinou téměř 40 000 předčasných úmrtí ročně. Ministerstvo ekologické transformace, zastoupené Agnes Pannier-Runacher, obhajovalo existenci těchto stref na základě jejich pozitivními efekty na zdraví obyvatelstva. Jednak se však klade otázka, proč je tato statistika stále stejná a jaké další faktory jsou zohledněny v těchto výpočtech.

V Polsku se předpokládá, že nové strefy by mohly ovlivnit zpoplatnění městských oblastí, kde bude překročen určitý limit tlenku dusíku. Zatímco ve Varšavě máme stávající strefu, která sice proklamativně funguje, ale v Krakově se chystá spustit další, rozsáhlejší.

Sousední země, jako je Španělsko, se však potýkají s protesty proti těmto nezbytným opatřením a některé zóny byly dokonce zrušeny, což ukazuje na složitost této problematiky. Také francouzská situace, které může být formálně ještě neuzavřená, poukazuje na jednotnost argumentů a složitost legislativních kroků.

Cílem tedy bude, abychom nejen dohnali Západ, ale abychom se nenechali zastavit před nevyhnutelnými změnami. Pokud budeme chtít udržet krok, je pravděpodobné, že naše strefy budou muset zmizet kolem roku 2030.