750 000 zł k leasingu elektromobilu v červnu

Vypadá to, že nový program dotací na elektromobily začne již v červnu. Celkový rozpočet, který bude k dispozici, činí 2 miliardy zlotých.

Program „NaszEauto“, který odstartoval v únoru letošního roku, zřejmě podpořil prodej elektrických vozidel v Polsku. Mohou se získat dotace až 40 tisíc zlotých, avšak většina žadatelů obvykle dostává pouze 18 750 zlotých. Vyšší částky budou moci získat ti, kteří se rozhodnou sešrotovat své staré vozidlo a splní stanovený limit pro nízké příjmy. Maximální cena pro nové elektrické vozidlo, které může být podporováno, je 225 000 zlotých netto a vztahuje se na osobní automobily.

A co těžká vozidla? Podnikatelé, kteří chtějí přepravovat zboží elektrickými dodávkami, nyní mohou dělat tato rozhodnutí levněji. Nový program dotací, organizovaný Národním fondem ochrany životního prostředí a vodního hospodářství, by měl začít již v červnu.

Jak uvádí NFOŚiGW, dotace budou určeny podnikatelům, kteří plánují zakoupit nebo leasingovat nové bezemisní nákladní vozy. Termín „bezemisní“ zahrnuje jak elektrické, tak vodíkové modely. Řeč je o kategorii N2 a N3, což znamená, že hmotnost vozidla musí spadat buď do rozmezí 3,5-12 tun (N2), nebo přes 12 tun (N3).

Jak vysoké dotace lze očekávat? U vozidel N2 bude možné získat dotaci ve výši 400 tisíc zlotých, zatímco u N3 bude dotace až 750 tisíc zlotých. Maximální výše podpory závisí na velikosti firmy žadatele – pro velké podniky dotace dosáhne až 30 % způsobilých nákladů, střední podniky obdrží dotaci až 50 % a malé firmy a mikro podniky mohou získat až 60 %.

Program také zahrnuje leasing, kdy podpora má formu dotace na první, počáteční splátku. NFOŚiGW odhaduje, že díky této podpoře se na silnicích objeví až 3800 „zelených“ nákladních vozidel.

Znamená to invazi elektrických užitkových vozidel? Dokud se infrastruktura výrazně nezlepší, asi ne. Na druhé straně podnikatelé často mají lepší pozici než soukromí řidiči, protože mohou nabíjet vozidla ve firmě. Je nepravděpodobné, že bychom se dočkali explozivního nárůstu popularity dálkových elektrických sestav, ale kurýrní firmy nebo ty, které dodávají nábytek, by mohly mít zájem o elektromobily s dotacemi. Tímto způsobem se také vyhnou poplatkům za parkování v centru (i když stále musí parkovat na určených místech, což není v tomto oboru snadné).

Mělo by stát dotovat elektrická vozidla pro podnikatele? V tomto případě může vyvolávat menší kontroverze než při nákupech soukromých osob. Daňoví poplatníci se pravděpodobně raději podílejí na tom, aby šambrinka nezapáchala přímo pod okny, než na podpoře rychlého automobilu pro souseda.