Górale a problém s terénními vozidly

Górale se potýkají s vážným problémem, který přesahuje nedávné kontroverze ohledně elektrobusů vozících turisty do Morského Oka. Zatímco ohledně znečištění způsobeného dopravou na tuto oblíbenou trasu proběhla významná diskuze, mnohem větší hrozbou se ukázal nekontrolovaný pohyb terénních vozidel, jako jsou quady a sněžné skútry, které ničivě ovlivňují horské oblasti.

V obcích jako Kościelisko nebo v blocích Pasma Gubałowskiego na Podhalu se opakovaně hlásí o zničených polích, hluku a konfliktech mezi sousedy, které vznikají, když si někdo rozhodne uspořádat závody na soukromých loukách. Tyto problémy podnítila interpelace poslankyně Barbary Bartuś (PiS), která navrhla zavedení GPS pro terénní vozidla, což by mohlo usnadnit identifikaci viníků.

Podle citovaných částí interpelace si obyvatelé Podhala dlouhodobě stěžují na problémy s neomezeným pohybem těchto vozidel, což má za následek degradaci přírodního prostředí a ničení soukromých pozemků. Problematika trvá již několik let a dosavadní opatření nepřinesla očekávané výsledky. Místní úřady upozorňují na nedostatek legislativy, která by umožnila efektivní zásahy pořádkových složek do této problematiky, a navrhují například povinnou registraci všech terénních vozidel a jejich zařazení pod pravidla silničního provozu.

Odpovědí na tuto interpelaci se ujal náměstek ministra dopravy Stanisław Bukowiec. Ten vysvětlil, že jeho ministerstvo se zajímá pouze o veřejné silnice, nikoli o soukromé pozemky, které jsou často zdevastovány těmito stroji. V případě quadů jeho resort nemůže registraci provést, pokud tyto vozy nesplňují předepsané normy. Sněžné skútry jsou pak zcela mimo legislativu týkající se silniční dopravy, pokud nejsou určeny pro speciální účely. Podle ministerstva záleží na orgánech s příslušnými pravomocemi, aby provedly kontrolu, a ne na ministerstvu dopravy.

Ve shrnutí tohoto problému místní komunity zůstávají do značné míry odkázané na vlastní síly, i když spoléhají i na lesní stráže a pracovníky parkové stráže. Jak ministr zmínil, zásadní je účinné uplatnění existujících předpisů, které by mělo vést k pocitu nevyhnutelnosti trestu. Problémy však zůstávají mimo kompetence Ministerstva dopravy.