Proč Američané stěžují na velikost pickupů?

V posledních letech se objevila zajímavá diskuze mezi majiteli pick-upů a velkých SUV v USA. Mnoho Američanů si stěžuje, že vozidla, která si pořizují, jsou prostě příliš velká. Přesto výrobci pokračují ve zvyšování jejich rozměrů. Tento paradox roste ruku v ruce se systémem CAFE, který spojuje emise vozidel s jejich velikostí.

Existuje důvod, proč se větší auta vyplatí. Čím větší je vozidlo, tím méně se výrobci musí soustředit na jeho spotřebu paliva. Například Chevrolet Suburban z roku 1992 měl délku 556 cm a šířku 196 cm. Současná generace Suburbana dosahuje délky 573 cm a šířky 206 cm, což znamená, že se vyrostl o 17 cm na délku a 10 cm na šířku. Tento nárůst může mít významný dopad na parkovací kapacity, což je problém, který zmiňuje stále více majitelů.

Naopak Ford F-150 se nezvětšil tak výrazně – dlouhý 632 cm před 30 lety, dnes měří 636 cm. U Chevroleta Silverado se délka rozrostla z rozmezí 516 až 626 cm na její současnou minimální hodnotu 533 cm, zatímco šířka vzrostla na 206 cm. A RAM, známý dříve jako Dodge Ram, se v základní verzi prodloužil o 70 cm od roku 1994.

Přesto i přes tyto změny, se zdá, že mnozí zákazníci po větších pick-upech netouží. Dokonce ani robustní americká infrastruktura nestačí na tak velké vozy, což způsobuje frustraci u vlastníků, kteří mají pocit, že jezdí už s plnohodnotnými nákladními vozidly. Potíže s ovládáním a manévrováním také snižují oblibu novějších modelů, přičemž starší alternativy bývají pro mnohé majitele praktičtější.

Normy spotřeby paliva v USA, známé jako CAFE (Corporate Average Fuel Economy), fungují na základě neobvyklých principů. V souladu s těmito normami platí, že čím větší je vozidlo, tím vyšší může mít průměrnou spotřebu paliva. Tato kalkulace byla několikrát měněna a některé zákony byly uvolněny během různých administrativních období. V současnosti se normy pro 'light trucks' pro rok 2025 pohybují na úrovni 29 mil na galon, tedy přibližně 8,1 l/100 km, což je hodnota, kterou je složité dodržet.

Na konci dne se ukazuje, že výrobci těchto vozidel nastavují těmto normám podmínky tak, aby se jim vyplatilo produkovat větší a tedy ziskovější automobily. Zatímco v Americe se zákazníci vyjadřují, že si přejí menší pick-upy, výrobci se pravděpodobně nebudou brzdit a nadále budou produkovat obrovské vozy. V Evropě pak zjišťujeme, že zatímco malý Fiat Panda na LPG je považován za velkého znečišťovatele, někdo jako Billy Ray z Kentucky se svým Chevroletem Silverado, který pálí 20 l na 100 km, zůstává bez postihu. Tato nekonzistentnost ukazuje, jak moc jsou některé normy a preference odtržené od reality.