Nová Audi A6 e-hybrid: Výkon a design s rezervou

Audi představilo nový model A6 e-hybrid, který se pyšní moderním designem a technologiemi. Tato hybridní verze automobilek segmentu E však nemusí uspokojit všechny, kteří netrpělivě čekali na plug-in variantu.

Obě verze využívají motor 2.0 TFSI, který generuje výkon 252 koní, avšak liší se výkonností elektrického motoru. U slabší varianty je celkový výkon hybridního systému 299 koní a 450 Nm točivého momentu. S touto konfigurací A6 e-hybrid zrychlí z 0 na 100 km/h za 6 sekund a dosáhne maximální rychlosti 250 km/h.

Mocnější varianta má výkon 367 koní a 500 Nm točivého momentu. Tento model dokáže zrychlit na 100 km/h za 5,3 sekundy, přičemž maximální rychlost zůstává stejná. Ačkoli výkon vypadá slibně, není to klíčový parametr při výběru plug-in verze.

Bohužel, z pohledu elektrického dojezdu A6 e-hybrid zaostává za konkurencí, jako je Mercedes třídy E v variantě 300 e a BMW 530e, které nabízejí dojezd 109 a 105 km podle normy WLTP. A6 e-hybrid, s dojezdem 111 km, sice má mírně lepší výsledek, ale mohlo by to být lepší.

Audi uvedlo, že zvýšilo kapacitu baterie o 45 % ve srovnání s předchozí generací A6 TFSI e, kde se dojezd pohyboval mezi 59 a 64 km. Nyní má A6 e-hybrid kapacitu baterie 20,7 kWh netto a maximální nabíjení střídavým proudem až 11 kW, přičemž nabíjení na 100 % zabere 2,5 hodiny. Audi se evidentně rozhodlo pro osvědčené technologie, které použilo již v modelech A5 e-hybrid.

Pohodlí při jízdě podtrhuje také vylepšená rekuperace, kterou si řidič může přizpůsobit pomocí páček. Je možné využívat režimy EV a hybrid, přičemž v režimu EV se A6 e-hybrid pohybuje výhradně na elektrickou energii. V hybridním režimu automobil udržuje určitou úroveň nabití baterie.

Na veřejných komunikacích je těžké A6 e-hybrid identifikovat. Například znaky na kufru a dodatečná klapka pro nabíjení jsou jasně viditelné, ale jinak se design příliš neliší od ostatních verzí. Tato diskrétnost může být atraktivní pro ty, kteří neradi poutají pozornost.

V Polsku zatím nebyly zveřejněny ceny, ale v Německu je cena pro variantu s 299 koňmi stanovena na 65 800 eur za Limousine a 68 300 eur za verzi Avant. Silnější model s výkonem 367 koní stojí 75 050 eur za Limousine a 77 550 eur za Avant. Je zajímavé sledovat, co si zákazníci vyberou.