Bugatti Tourbillon: Technický zázrak na kolech

Bugatti odhaluje fascinující detaily svého nového modelu Tourbillon, který je dokonalým spojením tradice a moderních technologií. Tento technický skvost opět posouvá hranice automobilového inženýrství, aniž by ztratil ikonický zvuk a výkonnost, na které si fanoušci automobilky zakládají.

Převzetím Bugatti koncernem Volkswagen se automobilka postavila výzvě vytvořit sériový vůz s výkonem 1000 koní a možností překonat hranici 400 km/h. Tento úkol nebyl jednoduchý, avšak Bugatti dokázalo vyvinout vůz, který se stal benchmarkem výkonu.

Po úspěchu Chironu vzbudil Tourbillon otázku, zda tento model zůstane věrný své podstatě i při přechodu na elektrifikaci. Naštěstí se Bugatti rozhodlo zachovat sílu konvenčního motoru a přidalo k šestnáctiválcovému motoru elektromotory, které zlepšují odezvu a pružnost vozu.

Vývoj Tourbillon probíhá ve třech klíčových fázích: od kamuflované testovací muly, přes téměř dokončený prototyp až po předprodukční kus pro závěrečná testování. Automobilka klade důraz na preciznost a technickou dokonalost v každém kroku vývoje.

Hlavním motorem Tourbillonu je 8,3litrový vidlicový šestnáctiválec s atmosférickým plněním, který dodává vozu jedinečný zvuk. Přidané elektromotory pomáhají motoru dosáhnout plného výkonu rychleji a efektivněji, čímž zajišťují hladké zrychlení bez potřeby podřazování.

Vůz je vybaven našimi třemi elektromotory, z nichž jeden je integrován do osmistupňové automatické převodovky a může dosáhnout až 24 000 otáček. Celková hmotnost pohonné soustavy činí 430 kg, což je méně než u Chironu bez elektrifikace. Tourbillon tak prokazuje lehkou konstrukci a efektivitu hybridního systému.

Systém zahrnuje také baterii tvaru „T“ o kapacitě 25 kWh, která vozu umožňuje vyjet až 60 km v čistě elektrickém režimu. S napětím 800 V zajišťuje baterie s chlazením skrze olejový okruh efektivní provoz. Další inovací je použití 3D tištěných komponentů šasi a podvozku, což snížilo hmotnost oproti předchozímu modelu o 45 %.