Škoda a návrat motocyklů: koncept Slavia B

Škoda se opět vrací k motocyklům! Její nový koncept Slavia B si nostalgicky připomíná začátky značky Laurin & Klement a přináší moderní pojetí historického modelu.

Po nějakém čase designéři Škody znovu oživili projekt, ve kterém převádějí ikonické vozy z minulosti do futuristických digitálních konceptů. V minulosti jsme mohli vidět reinterpretace jako kultovní Škodu 1203, filmové Feratu či závodní model 200 RS. Tentokrát ale značka sahá ještě hlouběji do historie - až k motocyklům Laurina & Klement, aby obnovila model Slavia B v souladu s dnešním designovým jazykem Modern Solid.

Motocykl Slavia B, jenž byl představen společně s modely Slavia A už v roce 1899, si pro projekt zvolil francouzský designér Romain Bucaille, který u Škody pracuje od roku 2018 a zaměřuje se na exteriérový design. „Mým cílem bylo vytvořit něco výjimečného a podívat se na kořeny značky. Každý den pracuji na automobilech a protože jsem také fanouškem motorek, bylo pro mě radostí vytvořit jedno takové,“ vysvětluje Bucaille.

Výsledek jeho práce je „futuristický café racer ve stylu Modern Solid“. I když je koncept navržen jako plně elektrický motocykl, zachovává tvar rámu původního modelu, který býval určen k uchycení motoru. Ten je nyní prázdný a vyplněný jen elegantním logem Laurin & Klement, které jakoby levitovalo. Tvar světlometů, design masivních ráfků a volba barev pak odkazují na současné prvky značky Škoda.

Sportovní charakter původního motocyklu odráží i sedlo, které vypadá, jako by samo bylo odděleno od zbytku motocyklu. Romain dodává: „Do rámu jsem zakomponoval koženou brašnu na nářadí, která byla nesmírně užitečná během dálkových závodů.“ Když se podíváme na historii, tovární jezdec Narcis Podsedníček s modelem Slavia B v roce 1901 jako jediný z deseti motocyklistů dojel do cíle náročného závodu z Paříže do Berlína.

I když je koncept futuristického motocyklu Slavia B pouhým designovým cvičením, je to pokračování projektu Ikony v novém kabátě. Sériovou produkci, ačkoliv to zní lákavě, od Škody lze očekávat jen stěží.

Pro zajímavost, Slavia B byla poháněna vzduchem chlazeným jednoválcem o objemu 240 cm3 a výkonu 1,75 koně, přičemž maximální rychlost dosahovala 40 km/h. Motocykl neměl převodovku, jeho zadní kolo poháněl plochý řemen přímo z motoru. Byly zde i šlapadla s řetězovým přenosem síly, což sloužilo ke startování a jako pomocný převod. Do roku 1904 Škoda vyrobila celkem 540 kusů tohoto modelu.