Toyota bZ5: Nový elektromobil za 78 tisíc

Nová Toyota bZ5 se objevila na trhu a přitom má srovnání s grejpfrutem - když odstraňujete slupku, narazíte na BYD. Cena začíná na 78 tisících korun.

Tento týden byly vyrobeny první kusy nového crossoveru Toyoty, který nese název bZ5. Tento plně elektrický automobil je vyráběn v čínské fabrice a akumulátory dodává společnost BYD. Realita je taková, že i když kupujete Toyotu, vlastně dostáváte auto, které pochází z Číny.

V poslední době je stále obtížnější psát o nových autech, protože téměř každé z nich má nějaký vztah k Číně. I nová značka Stellantis - Leapmotor - je čínská, ačkoliv některé vozy se vyrábějí v Evropě. Další výrobci, kteří zaplavují evropský trh, také pocházejí převážně z Číny, a když se objeví novinka od Toyoty, jako je právě bZ5, tak je to opět čínská produkce, dokonce na základě dílů od BYD. S důvěrou v automobilky je to stále těžší.

Nová Toyota bZ5 vznikla na základě konceptu bZ3c z minulého roku. Kdo by si pomyslel, že názvy elektrických modelů Toyoty mohou vypadat jako sabotáž? Je opravdu těžké vyslovit názvy jako „bZ4X” nebo „bZ3c” bez chyby. Je dobře, že se nám tentokrát podařilo zkrátit to na bZ5, ale domnívám se, že kombinace písmen a čísel jsou nejlépe stravitelné do tří znaků, ideálně do dvou, a i tak propadají ve srovnání s chytlavými názvy.

Pokud jde o technické specifikace, Toyota bZ5 bude mít baterie od BYD o kapacitách 65 nebo 74 kWh. První možnost umožňuje ujet něco málo přes 300 km, zatímco druhá by měla poskytnout zhruba 350 km na jedno nabití. Je však absurdní, když normy čínské tvrdí, že 74 kWh baterie vydrží až na 630 km. Není reálné, aby tak velký vůz, měřící téměř 4,8 metru, měl spotřebu nižší než 17-19 kWh na 100 km v kombinovaném režimu. V obou případech jde o baterie typu Blade LPF od BYD, které se vyznačují dlouhou životností, i když nejsou opravitelné. Maximální výkon nebyl specifikován, ale to může být lepší, protože hodnoty, které se běžně uvádějí u nových čínských elektrických aut, už nepůsobí důvěryhodně - výkonové údaje mezi 400-600 HP nikdo neověří.

Na palubě vozu se objeví systém asistence řidiče Momenta 5.0. Nebudu podrobně popisovat, co to obnáší, lépe se to ukáže ve videu níže. Zjednodušeně řečeno, v určitých situacích se volant otáčí sám.

A jaká je cena bZ5 v Číně? Směšná. Auto bude dostupné od 68 tisíc korun, zatímco v Polsku by se cena měla pohybovat od 200 tisíc. Tento nesoulad je málokdy zmiňován v kontextu toho, že bychom měli kupovat elektrické vozy - ano, měli bychom, ale také bychom měli mít jejich ceny, což by výrazně změnilo situaci. Zatím není rozhodnuto o exportu bZ5 do Evropy, ale s ohledem na tlak na elektrifikaci v našem regionu bych se nedivil, kdybychom je viděli v polských showroomech Toyoty s akumulátory od BYD.

Na závěr bych rád citoval slova prezidenta Toyoty, který při prezentaci bZ5 prohlásil, že „pokud naše výrobky budou oblíbené u čínských zákazníků, určitě se jim budou líbit i na světovém trhu“. To je jako by někdo měl ještě pochybnosti o tom, kdo dnes určuje pravidla hry.