Honda HR-V po mikroliftingu: Test a recenze

Pokud přemýšlíte o novém SUV, přestaňte se soustředit na auta z čínského trhu a podívejte se na Hondy HR-V. Tento model, který prošel mikroliftingem, se skutečně vyplatí vyzkoušet.

Týdenní test Hondy HR-V jsem využil jako příležitost k setkání se zajímavými lidmi a kulturou. Toto auto je určeno pro ty, kteří hledají kvalitu a promyšlená řešení, a jsou ochotni investovat do spolehlivého vozu.

Ačkoliv jsem nikdy nebyl velkým fanouškem značky Honda, její pověst nezávislého a kvalitního vozu není náhodná. Lidé se sice občas stěžují na přílišnou spotřebu oleje nebo korozi, ale celkově si Honda stále drží vysokou ceny a status mezi majiteli. Ti, kdo se stali "hondziáři", se prý jen těžko odvažují změnit značku auta.

Zkušenosti s testováním Hondy HR-V pro mě byly zajímavou novinkou, přestože jsme jej poprvé viděli již v roce 2021. Po nedávném mikroliftingu došlo k modernizaci centrální konzole, což usnadňuje přístup k indukční nabíječce. Tato změna je možná nejvýraznější, ale pro řidiče je užitečná.

Honda HR-V je hybrid s benzínovým motorem o objemu 1,5 litru a elektrickou jednotkou, která dohromady poskytuje 131 koní. Důležité je, že auto nevyžaduje nabíjení z elektrické zásuvky. To znamená, že tento model funguje víceméně jako benzinový automobil, který se příležitostně podporuje elektřinou, kterou sám generuje.

Jak to však funguje v praxi? V městském provozu si HR-V vede skvěle, průměrná spotřeba kolem 5 litrů na 100 km je snadno dosažitelná, pokud máte zkušenosti s hybridními vozy. Na delších cestách, jako například na trase Lublin-Warszawa-Lublin, však spotřeba vzrostla na 6 litrů.

Podle mých zkušeností je Honda HR-V ideální pro městské prostředí, jelikož při vysokých rychlostech se projevuje odpor vzduchu a tím i vyšší spotřeba.

Co se týče výkonu a zrychlení, hybridní Honda reaguje na plynový pedál podobně jako její konkurenti. Zvuk motoru je slyšitelný při rychlejším zrychlování, což mnozí řidiči ocení. K dispozici jsou tři režimy jízdy: Eco, Normal a Sport, přičemž poslední uvedený nemá výrazný vliv na výkon vozu.

Honda má vynikající funkčnost, i když z vnějšího pohledu příliš neukazuje na velký zavazadlový prostor. Její délka 435 cm nabízí 335 litrů prostoru, což je pro kompaktní vozidlo s hybridním pohonem obdivuhodné. Systém sklopných sedaček zajišťuje variabilitu a příjemné využití prostoru.

Interiér nabízí komfort s dostatkem místa i pro zadní pasažéry. Všechny technologie fungují, jak mají, což je příjemné kontra k čínským automobilům, kde mám často zkušenosti s nefunkčností částí vybavení.

Kvalita nabíječky, spojení s telefonem a ovládání multimédií je přímo bezchybné a intuitivní. Například dobíjení telefonu probíhá bez zpoždění a bez jakýchkoliv komplikací.

Pokud bych měl zmínit drobné nedostatky, pak bych to shrnul takto: při doplňování paliva počítač někdy nereaguje na nově doplněný stav benzínu.

Co se ceny týče, model HR-V Advance Style Plus, který překračuje 163 tisíc Kč, je možné považovat za nevhodný, neboť se od varianty Advance Style liší pouze skleněnou střechou a tmavým podhlavníkem za příplatek 4500 Kč. Rozumnější volba by byla Honda HR-V Advance Style za 158 800 Kč, což nabízí 5letou záruku. Zároveň ve srovnání s Toyotou C-HR, která je dražší, což potvrzuje její status na trhu.

V posledních letech Honda výrazně ztrácela na popularitě, přičemž mnoho zákazníků se soustředí na čínské vozy orientované na cenu. Honda však staví na kvalitě a elegantnosti, což ji odlišuje od blahobytných vozů. Je ozdobou na českém trhu s auty, kde se typický kupující zaměřuje především na cenu, nikoliv na kvalitu, což činí Hondy pro některé kupce obtížně přístupné.