Neprzyzwoite Porsche Indecent

Co jste dělali během pandemie? Zatímco někteří se lačně uvelebili na gauči, Sebastian se rozhodl stvořit neobyčejně široké Porsche 911, které uloví pohledy veškerého světa. Tak se zrodil model Indecent, konkrétně verze č. 007.

Na první pohled je to Porsche 911 991.1 Carrera, avšak nyní nese jméno Indecent 007. Za zadní nápravou se nachází atmosférický motor o objemu 3.4 litru, spojený s manuální převodovkou. Sériová kapacita motoru sice zůstává, ale většina karoserie byla vyrobena na míru v polské Łodzi.

Jak bychom mohli přeložit název Indecent? Snadno – neřestný. A právě takový je i tento automobil: neuvěřitelně nízký, extrémně široký a ohromně krásný. I když je v tomto názoru značná kontroverze, mnoho lidí, včetně zákazníků, se na něj dívá s obdivem. V brzké době se na silnicích objeví několik kusů Indecent.

Se Sebastianem proběhla zajímavá debata o kvalitě vozu. On versus RWB – pro něj je prioritou vysoká kvalita, což demonstroval tím, že mi předal klíček a vyzval mě, abych se o tom přesvědčil sám. A já jsem se těšil!

Projekt Indecent strávil 2 roky vývoje. První model byl soukromým projektem a vzbudil zájem nadšenců automobilismu po celém světě. Nyní má společnost Sebastianových automobilů dvanáct poboček na čtyřech kontinentech. První vůz byl z generace 997 a jeho příběh nadchl tolik lidí, že byl vedle něj začat i model č. 002, který byl vystaven na amerických veletrzích SEMA v roce 2022.

Jak se tedy vyjíždí v Indecentu? Za volantem je pocit vynikající. Je to velmi soudržný a snadno ovladatelný automobil, což není standard, zejména pokud vezmete v úvahu výšku a šířku kol. Indecent měří na nejširším místě až 212 cm a šířku kol má bezprecedentních 13 palců.

Přesto jsem měl na začátku obavy, a to je normální. Byly ale zbytečné. Přední část vozu je blízko k zemi, a tak je třeba dávat pozor na nerovnosti. Jakmile je však povrch silnice vyrovnaný, Indecent se chová naprosto normálně, což je vlastně obrovská pochvala. Nic neodírá, nic nevrže – odpružení je příjemně měkké, a zvuk motoru se dá regulovat, takže může bučet nebo zůstat tiše.

Stále mluvíme o atmosférickém motoru 911 s manuální převodovkou – není možné, aby jezdil špatně, pokud každé řazení přináší motoristickou nirvánu. Mimochodem, jen bych si přál systém na zvedání přední nápravy, abych nemusel panikařit kvůli každé malé překážce.

Jak dobře se na Indecent dívá, to je kapitola sama o sobě. Seryjní jsou pouze maska, střecha a dveře; vše ostatní bylo ručně vyrobeno. Každý kousek, včetně víčka nádrže, vyžaduje spoustu hodin práce.

Stylový paket je vyroben ze skleněných a karbonových vláken, a momentálně se pracuje na zvýšení podílu karbonu. Uvnitř bylo auto přečalouněno v odtínech béžové a hnědé. Varianty vnitřního designu jsou neomezené, stejně jako barvy laku, který si zákazník může vybrat sám.

Co se týká mechanického ladění, u modelu 007 došlo ke změnám, které bylo třeba provést, a nic víc. Změněné odpružení se ukazuje jako skvélé, a výfuk byl také přepracován, přičemž ostatní komponenty zatím zůstávají sériové. To zajišťuje spolehlivost a užitkovost standardního 911.

Sebastian zmiňuje plány na zvýšení výkonu motoru, ale pamatujte, že Carrera 991.1 je poslední verzí s atmosférickým motorem. Jakékoliv vyšší výkony znamenají značné investice, zatímco u modelů s přeplňovaným 3-litrovým motorem 991.2 jde o střih programátora.

Na závěr – Indecent je fantastický, ale není to vůz pro každého. Přitahuje pozornost okolo sebe jako magnet. Stát s ním znamená neustálé uspokojování zvědavosti kolemjdoucích a diskuse s náhodně se objevujícími skupinami lidí toužícími po fotografiích. I když to může být lichotivé, po určité době bych se z toho cítil nepohodlně. Sebastian může žít ve své vizi, já osobně vidím Indecent jako polského RWB, což doufám, že mu přinese stejný úspěch.