Proč zůstává nová auta na prodejně?

Když zamíříte do autosalonu pro nové auto, může se stát, že vás překvapí, co tam najdete. Po slabé vrstvě prachu se skrývá nové auto, ale datum výroby? To vypadá podezřele. I když ceny lákají, těžko je nazvat "výprodejem minulého roku".

Definice 'nového auta' je pro mnoho lidí jednoduchá - minimální najeté kilometry a aktuální rok výroby, maximálně rok staré. Na dealerských plochách však najdete vozy, které tuto definici splňují, ale čekají na kupce už čtyři nebo dokonce šest let. Proč tomu tak je? Většinou se snadno najde vysvětlení, ale jsou i případy, kdy vzbuzují dotazy.

Toyota Mirai by mohla být příkladem idolu klasiků. Zatímco cenníková cena v této verzi byla téměř 340 tisíc korun, s příplatky mohla atakovat až 380 tisíc. Představa o 225 tisících jako příležitosti vypadá lákavě, ale v Polsku má tento model těžké postavení. Po koupi totiž auto ztrácí výraznou část hodnoty, a brzy se dostáváme na úroveň, kdy ztrácíme 60 % původní ceny.

Dalším případem je Jeep Compass. Ten může být eco, ale jeho budoucnost v showroomu vypadá spíše chmurně. Po čtyřech letech bez zájmu potenciálních kupců se zdá, že nikdo nechce vyměnit peníze za klíčky od této hybridní verze. Na základě ceny za benzínový motor při výrobě, která začínala na 99 900 korunách, byste seděli nad otázkou, proč zaplatit víc za hybrid s pohonem všech kol, když za tu cenu byste mohli mít dokonce dva standardní automobily.

Přesuneme se k Mitsubishi Eclipse Cross, které má také problém přitáhnout zákazníky. Jeho cena se šplhá k 200 tisícům korun a nyní, s limitovanou nabídkou hybridních variant, se zdá, že prodejní plány nevyjdou. V porovnání s novými, konkurenceschopnými modely na trhu, není složité pochopit, proč si nikdo nechce kupovat model, jenž nedokáže nabídnout to, co novější auta.

Na závěr tu máme Jeep Renegade, který se už šestým rokem krčí na dealerových plochách. Proč ho nikdo nechce, když cena byla v minulosti tolik atraktivní? Dnes se base model prodává od 136 900 korun, což je o pěkných 50 tisíc víc než u jeho starších variant, přičemž stávající technologie a pověst značky by měly stále přitahovat zákazníky.

Uvoďme teď Opel Corsa, jejíž budoucnost vypadá ještě hůře. Tento elektromobil z roku 2020 je již 'oficiálně' za zenitem, a pokud měl šanci na prodej, tak je nyní pro smířející dotace mimo hru. I když cena se drží na úrovni 75 tisíc korun, pro nový spalinový model, který lze koupit jen o pár tisíc dráž, se zdá být lepší volbou. A co má pod kapotou 5letá Corsa, co stojí více než nová kopie? To zůstane záhadou. Nikdo se zatím nedokázal rozhodnout, pro koho tento model vlastně je.