Prodej amerických aut v Japonsku klesá

Prodeje nových automobilů v Japonsku ukazují na nízkou popularitu amerických aut. Tento stav věcí nenechává klidným prezidenta Spojených států Donalda Trumpa, který v tom vidí cílené snahy ze strany Japonců.

Pod vedením Donalda Trumpa USA zavedly celní opatření pro řadu zemí na úrovni 25 %. Trump věří, že tyto opatření přinesou výrazné zisky americkým výrobcům automobilů, což by mohlo donutit Japonce, aby ustoupili z dominujícího postavení na severoamerických trzích. Na druhé straně obviňuje Japonce z diskriminace amerických vozidel, tvrdí, že prodej těchto automobilů je silně omezován přísnými bezpečnostními předpisy.

Na sociální síti Truth Trump poznamenal, že Japonci moc nekupují americké automobily, zatímco Američané se hromadně rozhodují pro japonská vozidla. Zde je prezident bezpochyby v právu – například Toyota se v roce 2024 umístila na druhém místě v propočtech prodeje v USA, přičemž prodala 2,3 milionu aut. Když však srovnáme čísla pro Chevrolety, které v Japonsku prodaly v roce 2024 necelých 600 vozidel, je to značně rozlišné.

Na nedávném setkání Trumpa s japonskými představiteli americká strana naznačila revizi kontrol bezpečnosti automobilů. Obvinila Japonce z blokování prodeje amerických aut na japonském trhu, což vzbudilo podezření z možného spiknutí.

Toto není poprvé, co Trump tuto otázku otevřel. Již během své první prezidentské funkce opakovaně tvrdil, že Japonci podvádějí při kontrole bezpečnosti importovaných vozidel. Dokonce prohlásil, že tato kontrola zahrnuje 'zvednutí koule na bowlingovou dráhu do výšky 6 metrů a její shazování na kapotu auta. Pokud je kapota promáčknutá, vůz nemůže být v Japonsku prodán'. I přes vyjádření japonského ministerstva dopravy, které takové obvinění vyvrátilo, Trump v těchto tvrzeních i nadále naléhal.

Co říkají odborníci o amerických automobilech? Je pravdou, že trh má svá specifika. Donald Trump, jakožto úspěšný podnikatel, by měl rozumět tomu, že je obtížné uspět na trhu prodáváním jednoho a téhož produktu. Tento problém amerického automobilového průmyslu spočívá v tom, že se převážně zaměřuje na velké SUV a pickupy, zatímco kompaktní automobily považují za méně důležité. Ačkoli Ford se snaží přizpůsobit, většina amerických výrobců nenabízí konkurenceschopné vozy srovnatelné s evropskými nebo japonskými značkami.

Naopak Američané do Japonska najčastěji exportují právě to, co nejvíce vyrábějí, avšak tamní trh to vnímá jako kuriozitu nebo luxus. V zemi s úzkými silnicemi a přelidněnými městy je manévrování s vozidly jako GMC Yukon či Ford F-150 mnohdy obtížnější, než se zdá. A navíc, americké vozy obvykle nemají volant na pravé straně nebo oranžové blinkry – zatímco na to první japonské zákony hledí benevolentně, jak dealeré, tak zákazníci to berou jako problém.

Japonské vozy, známé jako keicary, jsou navržené tak, aby splnily přísné normy velikosti a objemu motoru, a právě v tomto segmentu dominují japonskému trhu nových automobilů. Japonské společnosti, jako Honda, Nissan a Toyota, navíc vyrábějí modely přizpůsobené potřebám různých trhů, včetně pickupů, SUV a minivanů full-size pro americké zákazníky.

Představte si teď, jak by Chevrolet nebo Dodge vyráběli keicary pro japonský trh. Dokážete si to představit? Já rozhodně ne.