Solaris na ruském trhu: překvapivý úspěch

Solaris se nečekaně dostává do první desítky ruského automobilového trhu. Pouhý rok po svém vzniku se vozidla této značky zařadila mezi deset nejprodávanějších modelů. Je důležité nezaměňovat ji s polskou značkou autobusů Solaris.

Po odchodu velkých výrobců z Ruska z důvodu známých okolností zůstaly v zemi moderní a dobře fungující továrny, které by byla škoda nevyužít. Ve svém původním městě, Petrohradu, měla významnou výrobu automobilů Hyundai a Kia, která byla zastavena v roce 2022. Továrna byla následně prodána ruské společnosti Art-Finance za překvapivých 111 dolarů, což způsobilo, že Hyundai utrpěl ztrátu 220 milionů dolarů.

Art-Finance je dceřinou společností jedné z největších dealerských skupin v Rusku, Avilon. Tento fakt přispěl k jejich schopnosti obnovit výrobu v Petrohradu. Nově byla založena společnost AGR Automotive, která nyní řídí místní závod. Ačkoli nemají práva prodávat výrobky značek Hyundai a Kia pod svou vlastní značkou, to nebrání vzniku modelů Solaris, které vycházejí z aktuálních modelů těchto značek.

Mezi nabízenými modely najdeme například Solaris HS, což je dříve známý jako Hyundai Solaris, který je mezi ruskými řidiči velmi oblíbený, a také Solaris KRS, což je Kia Rio sedan, a Solaris KRX, které je předchůdcem Kia Rio X. Nečekaně se na desáté místo v prodejích nových automobilů dostal i model Solaris HC, tedy Hyundai Creta.

Názvy modelů byly převzaty velmi přímo, což naznačuje malou kreativitu v marketingu. Nicméně, pouhý rok po obnovení výroby a uvedení na trh se tato nová značka dostala do první desítky prodeje. Konkurence na ruském trhu není značná, protože polovina nejprodávanějších modelů je z produkce značky Łada, zatímco zbytek tvoří značky jako Chery, Geely (pod názvem Belgee) a Haval. Aby se modely dostaly do první desítky, stačí totiž prodat pouze 1500 aut měsíčně v této 140milionové zemi.

Příklad Solarisa není osamocený, i když je jediný, který dosáhl opravdového úspěchu na trhu. Po odchodu výrobců v důsledku války vznikly i další značky, jako AmberAuto v Kaliningradu a Moskvich, které vyrábějí elektrické automobily, jež příliš nezaujaly zákazníky. V březnu 2025 zaznamenala značně vzestup v prodeji i Łada Largus, která prodala 2000 kusů, což reprezentuje nárůst o 6500% ve srovnání s předchozím rokem.

Sukces Solarisa je dán tím, že Hyundai měl na ruském trhu před válkou dominantní postavení. Několikrát byly prodeje modelu Hyundai vyšší než prodeje vozů značky Łada. Model Solaris byl dokonce na prvním místě v prodejích, což znamená, že lidé tuto značku znají a spojují s automobilismem. Není tedy divu, že výroba byla obnovena, přičemž musí čelit ekonomickým sankcím, což zvyšuje náročnost. Přesto se podařilo výrobu zahájit, zatímco v Polsku se „podařilo“ ztratit stovky milionů korun na projekty bez konkrétního výsledku.