138 Fordů Transit na prodej v Polsku

Na trhu se objevila jedinečná kolekce klasických automobilů, která se skládá ze 138 Fordů Transit čtvrté generace. Tento populární model letos slaví 39 let a právem si zaslouží název classic vehicle.

Ford Transit, jakožto dodávkový vůz, má na silnicích mnohem delší životnost než osobní automobily. I přesto, že roky plynou, stále je možné na ulicích potkat modely jako Lubliny nebo legendární Mercedesy "kacení". Když se Ford Transit poprvé na trh dostal v roce 1986, přinesl s sebou revoluci – vyznačoval se vysokým komfortem, moderním designem a množstvím variant karoserie, díky čemuž se stal nejen pracovním vozem, ale také vítaným společníkem pro každodenní jízdu. I když jeho zvuk motoru mohl připomínat hlučnou vzpomínku na minulost, byl stále přijatelný pro jízdu.

V současné době je tedy šokující, že se kolekce 138 Transitů objevila k prodeji. Vlastník nabízí tento unikátní balíček za ceny začínající na 4999 Kč, přičemž většina vozů je vybavena motory 2.5 diesel nebo 2.5 turbodiesel. Na fotografiích jich sice vidíme méně, ale rozmanitost exemplářů je zřejmá. Bohužel většina vozů nenaplňuje standardy kvality a jejich stav vyvolává otázky nejen o jejich dalším osudu, ale i o důvodech, proč někdo takovou sbírku vytvořil.

Spekuluje se, že sbírka mohla být určena k exportu do afrických nebo středoasijských zemí. Mnoho starších modelů, jako Astra G, se objevuje na autotransportérech směřujících do Urgandu. Možná však obchodník ze zahraničí odstoupil a vozidla zůstala v Polsku, kde bude s nimi pravděpodobně malý zájem, pokud nepocházejí z jiných zemí.

Většina nabízených vozidel má bílou nebo modrou barvu. Na jednom z obrázků můžeme spatřit například Mercedes MB100D, ale není jasné, zda je součástí nabídky. Samotná historie této sbírky nemusí být zrovna poutavá, avšak ukazuje trend, jak vyřazené vozy v Evropě, obzvláště s dieselovými motory, nacházejí nový domov v zemích, kde se neřeší ekologické otázky. Tyto státy, které vykazují nejvyšší nárůst počtu obyvatel, neúprosně znečišťují vzduch s těmito vozidly, která by měla jít na šrot.

Neočekávaně se však situace mění; stále více zemí v Africe zavádí limity pro věk dovážených automobilů. Například v Senegalu mohou být vozidla maximálně osm let stará. V Ugandě jsou pravidla mírnější, maximálně patnáct let. V Nigerii, kde je velký trh, je staré maximální požadavek 12 let, zatímco v Kamerunu desětiletý limit. Tyto Transity tedy spadají do kategorie "odpadu" i pro mnohé africké země, což pravděpodobně znemožňuje jejich export. Možná se z nich stane umělecká instalace nebo dokonce muzeum Fordu Transita IV. generace – s tím bych mohl provádět vycházky a vyprávět fantazijní příběhy o jednotlivých vozech.