Ferrari F50 oslavuje 30 let

Majitelé vozu Ferrari F50 nesměli půjčovat svá auta novinářům, což odráží exkluzivitu tohoto legendárního vozu. F50 totiž slaví 30 let od své premiéry, která proběhla na ženevském autosalonu v roce 1995.

F50, jakožto nástupce slavného modelu F40, se nejen hrdě prezentoval jako technická výkladní skříň, ale také vynikal obrovským výkonem. Jeho konstrukce vycházela ze závodních standardů a bylo vyrobeno pouze 349 kusů, což pouze podtrhuje jeho vzácnost.

Pod kapotou se skrývá atmosferický dvanáctiválec Tipo F130B, odvozený z monopostu pro F1 z roku 1990. Tento motor s výkonem 382 kW a točivým momentem 491 N.m umožňuje vozu zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhé 3,87 sekundy a maximálně dosáhnout rychlosti 325 km/h.

Vůz byl vybaven zavěšením se suvnými vzpěrami a šesti-stupňovým manuálním převodem. Pro puristické řidiče bylo záměrně vynecháno ABS či posilovače řízení, aby zážitek z řízení byl co nejčistší. A jedinou luxusní funkcí byla klimatizace, která se hodila k ohřátému motoru vzadu.

Očekávaná poptávka po tomto ikonickém voze byla 350 kusů, avšak Ferrari dodalo jen 349, jak je jejich filozofií vyrábět o jeden kus méně, než se poptává. Mezi majiteli se vyjímá brunejský sultán, který si objednal rovnou šest různých variant v různých barvách, včetně unikátní verze Bolide.

Na většině fotografií v tomto článku můžete vidět prototyp s číslem šasi 99999, což byl poslední vůz označený pěticiferným číslem. Tento prototyp sloužil automobilce pro testování a prezentace, než se dostal do rukou belgického sběratele Jacquesa Swaterse.

Mezi vzácné exempláře patří i tři prototypy závodní verze F50 GT, které dosahovaly výkonu 552 kW při úžasných 10.500 otáčkách. Jejich projekt však Ferrari opustilo a zaměřilo se radši na Formuli 1. Zatímco F40 je vysoce ceněná, F50 z počátku takovou popularitu neměla, možná i kvůli restrikcím na půjčování pro testování novinářům.