Mazda chystá elektrickou MX-5 pro budoucnost

Kosmar fanów legendární Mazdy se může naplnit. Současná generace Mazdy Miata (ND) je na trhu už deset let. Přesto si stále zachovává svůj šarm, avšak příchod nových modelů je nevyhnutelný, pokud chce Mazda pokračovat v produkci malých sportovních roadsterů.

Nedávno se spekulovalo o novém 2,5litrovém benzínovém motoru a hmotnosti pod jednu tunu. Vypadá to skvěle, že? Ale co když nařízení zakážou prodej vozidel se spalovacími motory? S ohledem na to, že cyklus životnosti jedné generace vozu se pohybuje přes deset let, není divu, že Mazda zvažuje tuto nejistou budoucnost.

Naštěstí má automobilka plán. Je to elektrická MX-5? Mazda se nyní snaží najít způsob, jak zachovat jednoho z nejpopulárnějších roadsterů světa i v éře dominace elektrických vozidel. Jak dokazují nedávno podané patenty do Úřadu pro patenty a ochranné známky USA, firma má dispoziční plán, který má potenciál.

Patent je označen jako „Elektrické vozidlo“ a připojené výkresy ukazují na malé, dynamické sportovní auto, nikoli sedan či SUV. Vše nasvědčuje tomu, že Mazda pracuje na zajištění budoucnosti elektrického modelu MX-5.

Jedním z hlavních úkolů zůstává udržení nízké hmotnosti vozidla, což je výzvou zejména pro elektrická vozidla s těžkými bateriemi. Mazda plánuje umístit baterie do středového tunelu, kde by normálně ležel pohon; tím by se zachoval příznivý těžiště vozu a agilita by zůstala nedotčena.

A to není vše. V tunelu by měl také být umístěn elektrický motor napojený na zadní nápravu, a pro zlepšení vyvážení navrhuje Mazda i menší baterie umístěné za sedadly a vpředu. To by mohlo eliminovat váhovou asymetrii vzniklou umístěním řidiče na jednu stranu.

Je to budoucnost pro MX-5? Mazda opakovaně zdůrazňuje, že elektrifikace modelu MX-5 dává smysl pouze tehdy, pokud se podaří vyhnout výraznému zvýšení hmotnosti. Tento patent ukazuje, že hledají cesty tam, kde většina výrobců volí jednoduchost. Místo těžkého „skateboardového“ podvozku volí Japonci precizní rozložení komponentů, které umožňuje zachovat ducha roadsteru.

Jejich přístup je podobný filozofii Formule 1, kde se vozy navrhují co nejlehčí a dodatečné balancování se provádí na strategických místech. Mazda se přitom snaží aplikovat stejný princip na baterie. Zajímavé je pouze to, jakou hmotnost nakonec dosáhnou kabely.

Elektrifikace neznamená nutně konec lehkých a vzrušujících vozidel. Sice si na elektrickou Miatu ještě nějakou dobu počkáme, ale tento patent potvrzuje, že Mazda se nevzdává myšlenky na pravý roadster. To je skvělá zpráva pro automobilové nadšence – ukazuje, že i ve světě EV je možné navrhovat automobily s důrazem na vyváženost a potěšení z jízdy.