MG stanovuje rekord v energetické efektivitě

Výrobce automobilů MG, koncern SAIC, nedávno ustanovil nový rekord Guinnessa v oblasti energetické účinnosti elektrických vozidel. Tento úspěch se uskutečnil v Číně s vozidlem Roewe D6, které však není dostupné na polském trhu.

Podle Carnewschina se SAIC může pochlubit zápisem v Guinnessově knize rekordů za nejnižší spotřebu energie mezi sériovými elektrickými automobily. Tento úspěšný výkon byl dosažen na Tibetské autodálnici, přičemž elektrický sedan Roewe D6 vykázal úžasných 9,125 kWh na 100 km.

Jaké výzvy přinesla extrémní trasa? Tibetská autodálnice je nejvýše položenou dálnicí na světě, její délka činí 1973 km a průměrná výška přesahuje 4000 m nad mořem. Roewe D6 se vydal z Lhasy a překonal 1959,9 km přes horské průsmyky, včetně Tangguly (5231 m n.p.m.) a dalších lokalit nad 4700 m, až do Xining. Během cesty teplota klesla až na -12 °C, což představovalo výzvu pro posádku a samotný vůz.

Jak je možné, že výška neškodí elektrickým vozům? Na rozdíl od spalovacích motorů, které ztrácejí výkon v řídkém vzduchu, elektrická vozidla nemusí k provozu kyslík. Méně hustý vzduch v vysokých nadmořských výškách snižuje aerodynamický odpor, což může dokonce mírně zlepšit dojezd. Je zajímavé zmínit, že karoserie elektrického sedanu má součinitel odporu vzduchu (Cd) 0,27. Auto o délce 4792 mm a rozvoru 2750 mm je poháněno motorem o výkonu 141 koní a akumulátorem s kapacitou 53,9 kWh.

Přestože rekordu 9,125 kWh/100 km zanechává dojem, je důležité se podívat na detaily. Jízda trvala celých 5 dní, což naznačuje, že vozidlo se pohybovalo velmi pomalou rychlostí – pravděpodobně kolem 20 km/h. Podobného úspěchu dosáhl Volkswagen ID.7, který ujel 941 km na jedno nabití s průměrnou spotřebou 9,2 kWh/100 km, avšak s průměrnou rychlostí pouze 29 km/h, což trvalo více než 32 hodin.

Mají takové rekordy hodnotu v každodenním používání? Spíše ne. V běžných podmínkách nikdo nejezdí tak pomalu a skutečná spotřeba energie bude výrazně vyšší. Nicméně úspěch SAIC a Volkswagen ukazuje, že technicky takové úspory možné jsou – jen při rychlostech, které spíše odpovídají cyklistickému výletu než cestování automobilem. Je tedy tento rekord bezcenný? Ne nutně, ale je dobré ho vnímat jako technickou kuriozitu spíše než jako měřítko praktické efektivity.