Škoda Elroq: Překvapivá hbitost v městském provozu

Nová Škoda Elroq přináší překvapení, které odhalíte až při jízdě. Už jste někdy zažili auto, které by se otáčelo lépe než toto? Zřejmě ne, protože Elroq má fenomenální průměr otáčení.

Při prvním pohledu na Elroq jsem očekával menší vůz, ale nakonec jsem byl překvapen, jak je tento model rozměrově podobný Karoqu. Je delší a má větší rozvor, což mě zaskočilo. Vždyť Škoda už má velký elektrický automobil - Enyaq, a tak jsem se ptal, zda Elroq bude městské auto, nebo zda má jiný cíl.

Elroq nabízí tři varianty baterií, včetně základní s kapacitou 52 kWh netto, ideální pro městské použití. Jakmile jsem se usadil za volant, zjistil jsem, jak pohodlně se mi sedí a jak snadno mohu s volantem manipulovat během otáčení. Pak jsem si uvědomil, že průměr otáčení je to, co odlišuje Elroq od ostatních SUV.

Průměr otáčení Škody Elroq činí 9,3 metru a tato hodnota se nemění podle pohonové varianty - dokonce ani s pohonem na přední nápravu. Pro srovnání, Karoq potřebuje na otočení 10,9 metru a Fabia 10,4 metru. To, že Elroq je tak hbitý, mě vrací zpět domů s klidnější myslí, než kdybych měl stále přemýšlet, jak se s Karoqem dostat mezi obrubníky. Dokonce i městské BMW řady 1 má průměr otáčení 11,7 metru, což není nic extra.

Toto překvapení dává Elroqu výhodu ve městě, kde se vykazuje jako skvělé městské auto, zvláště ve srovnání se spalovacími vozidly. Pokud někdo stráví týden v elektrickém autě po městě, málokdo by chtěl přejít zpět na spalovací motor. Navíc velké SUV se zdá být obratnější než malá Fabia.

Možná by se výrobci měli místo pouhého přidávání obrazovek zaměřit na zlepšení praktických vlastností svých vozů. Vždyť je rok 2025 a stále je co zlepšovat.