Volkswagen urychluje vývoj nového modelu

Volkswagen se rozhodl výrazně urychlit vývoj nového a cenově dostupného elektrického modelu, aby stačil čínské konkurenci, která stále zůstává rychlejší.

Trh s automobily se mění a čínské značky uvádějí na trh nové modely průměrně každých osm minut. Tento dynamický vývoj si začínají uvědomovat nejen novináři a fanoušci automobilismu, ale také běžní zákazníci. Naopak evropským výrobcům automobilů toto tempo dává zabrat.

Vypadá to, že od chvíle, kdy čínské společnosti přijdou s myšlenkou na nový vůz, do chvíle, kdy se začne prodávat, uplyne méně času než na upečení pizzy. Své produkty čínští výrobci nabízí ve všech segmentech, od malých aut až po velké SUV.

Evropské automobilky se snaží bránit. Například elektrické modely Volkswagenu si získávají stále větší popularitu, a v segmentu levných elektrických vozů se snaží konkurovat například Citroënu e-C3 nebo žádanému Fiatu Grande Panda.

Volkswagen plánuje vstup do rozpočtového segmentu s modelem ID.1, který má soupeřit s novým BYD Dolphin Surf či Leapmotorem T03. Zda se bude jmenovat ID.1, ještě není jisté; značka může obnovit staré názvy a použít je pro elektrické modely, například Up či Lupo. Prozatím se objevila prototypová verze s označením ID.Every1.

ID.1 bude malé městské elektrické auto založené na platformě MEB s cenou pod 20 tisíc eur, což je zhruba 85 tisíc korun, přičemž očekávaný dojezd činí kolem 300 kilometrů. Premiéru má mít před rokem 2027 a práce na tomto modelu se výrazně urychlily.

Volkswagen si uvědomil, že jeho čínští konkurenti jednají rychleji, a avizoval záměr zkrátit dobu potřebnou pro vývoj ID.1. Podle hlavního inženýra společnosti trvá vývoj jejich vozů obvykle 50 měsíců, ale nyní se má zkrátit na 36 měsíců, tedy na tři roky. Tento cíl má být splněn díky centralizaci vývoje v Wolfsburgu, což urychluje sdílení informací a zkracuje rozhodovací procesy.

I přesto, 36 měsíců je stále relativně dlouhý čas. Čínské firmy potřebují na stejnou práci pouze 24 měsíců, což představuje značný časový náskok. Volkswagen samozřejmě slibuje, že se pokusí dohnat konkurenci pomocí umělé inteligence, ale čínské inženýrství je v této oblasti velmi pokročilé, což znamená, že se mohou opět vzdálit Evropanům.

Evropské automobilky by teoreticky měly zdůrazňovat, že „kvalita vyžaduje čas“ a poukazovat na to, že jejich auta vznikají déle, ale jsou precizněji zpracována. Příkladem může být argumentace kuchaře typu „rychlost jako v rychlém občerstvení“ vs. „kvalita jídla“. Bohužel, v současném tržním prostředí je to jinak. Kdo je pomalý, prohrává. To není dobrá zpráva pro Evropu. Je zapotřebí zrychlit a možná i snížit kvalitu, jinak by mohly evropské automobilky z trhu zmizet. Kvalita aut se v příštím období pravděpodobně nezlepší, a dříve byla dokonce i lepší.