Inovace pro těžká vozidla v Norsku

Norvéci představili inovativní systém pro těžká vozidla, nazvaný tungtrafikkfelt, což v překladu znamená „pas pro těžký provoz“. Tento pas mohou využívat pouze autobusy a nákladní automobily s hmotností nad 7,5 tuny. Ačkoli je toto řešení již v provozu, vzbuzuje otázku, jak efektivně funguje.

Koncepce buspasů v Norsku se vyvinula daleko od toho, co známe. V Česku mají elektromobily povolený vstup na buspasy, ale Norové už dávno zakázali jejich zavedení kvůli přetížení. Nyní dokonce odstranili také motocykly, aby usnadnili pohyb autobusům, a na místo nich umožnili průjezd těžkým nákladům. Odpovědí na tuto změnu je snaha o snížení dopravních zácp, zejména v oblastech s probíhajícími stavebními pracemi.

V současnosti existuje několik úseků těchto pasů, včetně mostu ve Fredrikstad a na trase blíže k Oslu. Nedávno byl schválen i nový úsek pro těžká vozidla na dálnici E18, což je cesta známá svým hustým provozem a jejími zácpami, především v zónách s vysokou hustotou obyvatelstva.

Důvodem pro zavedení tohoto systému bylo uzavření obvodové silnice v Oslu, což vedlo k velkým dopravním problémům. Aby se zrychlil transport během stavebních prací, mohou nyní nákladní automobily využívat buspas. Navíc má být zaveden i pas pro elektrické automobily s více než dvěma pasažéry, což odpovídá americkému modelu HOV (High Occupancy Vehicle).

Rozšíření tungtrafikkfelt vyvolalo silnou reakci ze strany norského motocyklového svazu, který argumentuje, že tyto změny zatěžují motocyklisty, kteří se nyní musí proplétat mezi automobilovými pruhy. Ačkoli je jejich frustrace pochopitelná, situace je postavena na praktických potřebách a cílem je urychlit dopravu těžkých nákladů vůči rozšiřujícímu se automobilovému provozu.

Existuje otázka, zda by takový koncept měl být zaveden i v České republice. Dočasně, během silničních prací, by to bylo smysluplné, ale trvalé zavedení by mohlo být problematické. Norský přístup k tomu, jak rychle reagovat na potřeby dopravy, je inspirativní. Možnost rychlého přizpůsobení pravidel dopravní situaci nepochybně přináší výhody, zatímco český systém by mohl vyžadovat zbytečné diskuse a zdržení.