75 lat fabryki Porsche w Zuffenhausen

Továrna Porsche w Zuffenhausen obchodzi swoje 75-lecie, co czyni ją miejscem bogatym w historię i innowacje. Od momentu, gdy producent samochodów wrócił do Niemiec w latach 50. XX wieku, szybko rozwijał swoje zdolności produkcyjne.

Pierwsze Porsche 356 zjechało z taśmy w Zuffenhausen 6 maja 1950 roku. Jednakże związek marki z tym regionem sięga znacznie dalej, ponieważ Ferdinand Porsche otworzył tutaj swoje biuro projektowe już w 1938 roku. W 1944, w obliczu bombardowań przez sojuszników, przeniósł je do Gmünd w Austrii, gdzie na przełomie lat 40. powstała pierwsza seria 52 pojazdów 356. Pierwszy roadster zyskał certyfikat drogowy 8 czerwca 1948 roku.

Po powrocie do zachodnich Niemiec okazało się, że pierwotne pomieszczenia fabryki są zajęte przez wojska sojusznicze. Porsche najął zatem przestrzenie od pobliskiej firmy Reutter, gdzie produkowano silniki i montowano karoserie, które były wytwarzane w Augustenstrasse na zachodzie Stuttgartu.

W swoim pierwszym roku produkcji w 1950 roku, w Zuffenhausen powstało 317 pojazdów. Dzięki sukcesom sportowym wzrosło zapotrzebowanie na model 356, lecz wydanie pierwotnego zakładu produkcyjnego przez wojska amerykańskie się opóźniało. W związku z tym Porsche zatrudnił znanego lokalnego architekta Rolfa Gutbroda do zaprojektowania zupełnie nowego zakładu 2. Ukończono go w 1952 roku, a już w 1954 roku rozszerzono. W końcu, pod koniec 1955 roku, marka znów przejęła swoją pierwotną fabrykę 1 od amerykańskich władz wojskowych.

W nowym zakładzie 1 znajdowały się działy projektowania, sprzedaży, napraw oraz motocykli. Podczas gdy produkcja, sprzedaż i części zamienne pozostały w zakładzie 2, otwarty w 1960 roku zakład 3 zajął się produkcją silników.

W 1963 roku Porsche zakupiło firmę Reutter, dzięki czemu zyskało cenne doświadczenie około tysiąca pracowników oraz warsztat w Zuffenhausen. Tego samego roku z taśmy produkcyjnej zjechał pierwszy model 911, znany wówczas jako 901. Produkcję modelu 356 zakończono w 1965 roku, a wyprodukowano ich około 78 000.

Od początku lat 50. Porsche stosowało elastyczną metodę produkcji, która trwa do dziś, pozwalając na jednoczesne produkowanie różnych wariantów karoserii na jednej linii. W miarę upływu lat fabryki były systematycznie powiększane. W 1969 roku powstał budynek 41, który funkcjonował jako fabryka finalnej montażu.

W 1973 roku w Porsche pracowało około 4000 osób, a pod koniec lat 80. liczba ta wzrosła do ponad 8000. Zakład zyskał również na znaczeniu dzięki produkcji modeli z silnikami z przodu (928, 944, 968). W latach 80. XX wieku, ze względu na zapotrzebowanie na karoserie, w 1988 roku zbudowano nową fabrykę 5, z której karoserie transportowano 35 metrów nad ulicą Schwieberdinger Strasse do fabryki 2 w celu finalnej montażu. Ostatnim znaczącym wydarzeniem miało miejsce w 2019 roku, kiedy rozpoczęto produkcję pierwszego elektrycznego modelu Porsche Taycan.