Nowa Mazda MX-5 - tradycja i lekkość

Nowa Mazda MX-5 z pewnością spełni oczekiwania swoich entuzjastów. Dzięki wadze zaledwie tony, zachowuje ona swój tradycyjny charakter oraz możliwości manualnej skrzyni biegów.

Obecna czwarta generacja tego kultowego roadstera została wprowadzona na rynek dziesięć lat temu. W związku z tym japońska marka już zaczyna ujawniać pierwsze informacje o nadchodzącej piątej generacji. Fanów ucieszy fakt, że pomimo coraz bardziej rygorystycznych norm emisji i bezpieczeństwa, nowy model ma zachować swoje klasyczne wdzięki.

Pierwsze oficjalne informacje na temat rozwoju dostarczył amerykański magazyn Road and Track, który podczas rozmowy z wysoko postawionymi menedżerami Mazdy w Hiroshimie poruszył temat przyszłości MX-5, która w USA sprzedawana jest pod tradycyjną nazwą Miata. Okazuje się, że lekki sportowy samochód pozostaje istotnym filarem marki, mimo że w globalnej perspektywie jest jednym z najmniej sprzedawanych modeli.

„Co definiuje MX-5? Uważam, że najważniejsza jest jej lekkość” powiedział Ryuichi Umeshita, nowy dyrektor techniczny Mazdy. Z humorem dodał: „A drugą najważniejszą cechą jest to, że jest lekka. To kluczowe – niezależnie od tego, jak będzie wyglądać przyszła MX-5, musi pozostać bardzo lekka.”

Podobnego zdania jest także szef działu designu Mazdy, Masashi Nakayama: „Rozważając nową generację MX-5, chcemy, aby jej waga nie przekraczała tony, a długość była mniejsza niż cztery metry.” Te parametry są więc zgodne z aktualną generacją, której długość wynosi 3915 mm, a waga z różnymi silnikami i wyposażeniem oscyluje w okolicach tony.

W kontekście niskiej wagi, inżynierowie Mazdy nie uważają, że MX-5 potrzebuje większej mocy – aktualny silnik o pojemności 1.5 ma moc 132 koni mechanicznych (97 kW). Według magazynu, marka planuje wprowadzenie nowej jednostki napędowej z przyszłej serii Skyactive Z, z zachowaniem atmosferycznego zasilania. Dzięki technologii superchudego spalania, te silniki będą mogły spełniać wymagania norm emisji Euro 7 oraz amerykańskiej LEV IV.

Do szczegółów technicznych, Umeshita dodał, że pojemność silnika dla MX-5 prawdopodobnie wyniesie 2,5 litra, z zamiarem dalszego łączenia go z manualną skrzynią biegów. „Manualna skrzynia biegów zapewnia natychmiastowe odczucia, poczucie Jinba Ittai” mówił Umeshita, nawiązując do koncepcji Mazdy o jedności pojazdu i kierowcy. „To kluczowy element całego pakietu, przynajmniej dla MX-5.”

Wygląda na to, że przyszłość klasycznego roadstera Mazdy jest w dobrych rękach. Road and Track dodaje, że szef działu designu, Nakayama, w młodości zaciągnął pożyczkę, aby kupić MX-5. Dyrektor techniczny Umeshita codziennie dojeżdża do biura w Hiroshimie tym roadsterem, a nawet prezydent Mazdy, Masahiro Moro, jest częścią zespołu wyścigowego, który regularnie bierze udział w japońskich wyścigach wytrzymałościowych w MX-5.