Ostatni Bentley W12 – otwarty Batur

Ostatnie egzemplarze Bentley'a z legendarnym silnikiem W12 dostarczane są do klientów. Otwarty model Batur stanowi wyjątkowe pożegnanie z tą niezwykłą jednostką napędową.

Jak wiadomo, produkcja kabrioletu, którego cena przekracza dwa miliony funtów, zakończy się latem tego roku. To oznacza również koniec produkcji słynnego silnika W12.

Bentley formalnie usunął silnik W12 z oferty, zastępując go nowym układem plug-in hybrid. Niemniej jednak ostatnie egzemplarze modeli z potężnym dwanaście cylindrowym silnikiem wciąż docierają do klientów. Mowa tutaj o wyjątkowym modelu Batur Convertible, który zadebiutował podczas ekskluzywnej premiery na wydarzeniu w Dubaju.

Ta otwarta wersja wcześniej zaprezentowanego coupe Batur to prawdziwy rarytas dla kolekcjonerów. Bentley wyprodukuje jedynie 16 sztuk tych wyjątkowych kabrioletów, z których każdy napędzany jest najmocniejszą wersją ręcznie montowanego, sześciolitrowego silnika W12 z podwójnym doładowaniem, generującego moc 750 koni mechanicznych (552 kW) oraz moment obrotowy wynoszący równą 1000 Nm.

Nie dziwi zatem, że dział Mulliner oferuje nabywcom nielimitowane możliwości personalizacji, co zademonstrował również gotowy egzemplarz zaprezentowany podczas dubajskiej premiery. Ciemnozielony lakier Midnight Emerald zestawiono z szaro-pomarańczowymi pasami wyścigowymi, a maska pojazdu wyposażono w kontrastowe elementy w efektownie przechodzących kolorach pomiędzy pomarańczowym a czarnym.

Warto również wspomnieć, że kolorystyka zewnętrzna znalazła swoje odzwierciedlenie w wykończeniu wnętrza, obejmując tapicerkę, przeszycia oraz elementy dekoracyjne. Wśród naprawdę ekskluzywnych akcentów we wnętrzu wyróżniają się tytanowe elementy sterujące wentylacją oraz laserowo grawerowana grafika ścieżki dźwiękowej silnika W12 na drewnie wykończeniowym deski rozdzielczej. Bentley zapowiada, że produkcja silnika W12 z końcem limitowanej serii Batur Convertible definitywnie zakończy się latem tego roku. Model ten powstał na platformie wcześniejszego Continental GTC, ale z unikalną nadwoziem, a produkcja odbywa się ręcznie w warsztatach Mulliner w angielskim Crewe.