Windrose EV: Nowa elektryczna ciężarówka w Europie

Pojawienie się elektrycznej ciężarówki Windrose EV na europejskim rynku to wydarzenie, które odbiło się szerokim echem, zwłaszcza w kontekście opóźnień związanych z Teslą Semi. Mimo że prototypy Tesli zaprezentowano osiem lat temu, model ten wciąż nie jest dostępny w Europie, co prowadzi do licznych spekulacji o przyszłości pojazdu.

Windrose EV, stworzona jako alternatywa dla Tesli, ma już na swoim koncie pierwsze testy na europejskich drogach, w tym w Polsce. Pojazd jest wyposażony w aerodynamiczną kabinę oraz zdobytą centralną pozycję kierowcy. Zasięg na pełnym ładunku wynosi imponujące 670 km, a dzięki akumulatorowi trakcyjnemu o pojemności 729 kWh, Windrose prezentuje solidną alternatywę dla tradycyjnych ciężarówek.

Niepokoi jednak fakt, że konstrukcja Windrose EV powiela pewne cechy Tesli, które mogą nie sprawdzić się w realiach europejskich. Centralne miejsce kierowcy, połączone z wąską „aerokabiną”, może okazać się niewygodne na długich trasach. Mimo to producent zapewnia, że pojazd przeprowadził już jazdy testowe na dystansie 600 km z pełnym ładunkiem.

Osobnym zagadnieniem pozostaje kwestia wydajności energetycznej. Zużycie Windrose'a ma wynosić około 1 kWh na kilometr, co stanowi wyzwanie w kontekście infrastruktury ładowania. Budowa punktów szybkiego ładowania dla wysokowydajnych baterii będzie niezbędna, co generuje dodatkowe koszty i wymogi techniczne.

Wielu ekspertów wskazuje też na znaczną masę akumulatorów, które obciążają ogólną ładowność ciężarówki. W razie ewentualnego pożaru z tak dużą pojemnością akumulatora, problem może stać się poważnym zagrożeniem. Opinie na temat Windrose EV są podzielone, a w zestawieniu z takimi markami jak Mercedes, model ten może wydawać się mniej komfortowy w użytkowaniu.