Porsche 962C Kremer - historia na silnici

Porsche 962C Kremer, který kdysi ovládal závody s legendárním pilotem Máriem Andretti, nyní může sloužit i jako auto pro běžné ježdění. Tento slavný závodní stroj, vyznačující se ikonickými tvary a perfektním stavem, byl upraven a schválen pro silniční provoz, přičemž na závodních okruzích zůstává skutečnou bestií.

Společnost Kremer Racing si od 60. let budovala vynikající reputaci díky přípravě soukromých závodních vozů Porsche a vývoji soutěžních speciálů. Jedním z jejich úspěchů byl stroj 935 K3, který v roce 1979 vyhrál Le Mans. V 80. letech přišli s novým šasi podle plánů Porsche 962C, ale s hliníkovou voštinovou konstrukcí, která zajišťovala větší tuhost a bezpečnost v porovnání s tradičními plechovými karoseriemi. Tak se zrodil model Kremer Racing Porsche 962C CK6, který se stal nejúspěšnějším soukromým derivátem továrního modelu a výrazně překonal své předchůdce.

Celkem vzniklo 11 kusů, přičemž tento konkrétní s označením šasi CK6-88 patřil mezi první. Byl nasazen v šampionátu FIA World Sports Prototype, FIA Coupe d’Europe Interserie a FIA World Challenge. V roce 1988 s ním Kris Nissen vyhrál první závod Coupe d’Europe na Hungaroringu a během tří týdnů přidal dalších dvě vítězství na Hockenheimringu, následované triumfem na trati Wunstorf. Na Le Mans 1988, kde zvítězil Jaguar XJR-9LM, Porsche 962C obsadilo všechny ostatní pozice až do 11. místa, kromě čtvrté, kterou získal také Jaguar. Kremer Racing v této soutěži skončil na devátém místě s jezdci Giacomellim, Takahašim a Okadou.

V listopadu 1988 se vůz zúčastnil finále série World Challenge v Tampa Bay na Floridě, kde Mario Andretti, bývalý šampion F1, závodil po boku svého syna Michaela Andrettiho. Jejich umístění na šestém místě bylo cenným úspěchem.

V roce 1990 byl vůz CK6-88 prodán americkému sběrateli Johnu Wrengerovi, který jej sem tam využíval na závodech „veteránů“ až do roku 2001. Následně auto putovalo do Spojeného Království, odkud se účastnilo Le Mans Classic a Festivalu rychlosti v Goodwoodu, kde ho v roce 2012 a 2015 řídil Derek Bell.

Současný majitel nechal vůz odborně opravit a zrenovovat u specialistů BBM Sport v britském Coventry. Získal nové prvky jako ruční brzdu, vylepšené chlazení, interkom pro komunikaci s spolujezdcem a kontrolu trakce. Od roku 2022 je tak schválen k provozu na běžných silnicích. Vozidlo pohání plochý třílitrový šestiválec s dvojitým turbodmychadlem KKK, který poskytuje výkon přibližně 560 kW, a to vše při hmotnosti srovnatelné s Mazdou MX-5. Tento unikátní kousek je nyní k mání na platformě racecarsdirect.com za cenu necelých třicet milionů korun.