Cvików: 1 milion elektromobilów Volkswagenu

W fabryce Volkswagenu w Cvikowie z zachodniej Saksonii osiągnięto imponujący kamień milowy - wyprodukowano już 1 milion elektromobilów. To niezwykle ważne osiągnięcie nastąpiło po pięciu i pół roku od momentu, gdy zakład przeszedł na produkcję wyłącznie elektrycznych modeli. Zasadniczo fabryka stała się pionierem w koncernie, jako pierwsza całkowicie zrezygnowała z produkcji samochodów spalinowych.

Jubileuszowym modelem, który zszedł z taśmy produkcyjnej, jest hatchback ID.3 w mocniejszej wersji GTX Performance, zaprezentowany w atrakcyjnym kolorze czerwonym Kings Red, i skierowany do klienta z Bawarii. Przechodzenie na produkcję elektromobilów rozpoczęło się w listopadzie 2019 roku wraz z produkcją modelu ID.3, a całkowite zakończenie ery samochodów spalinowych miało miejsce w czerwcu 2020 roku, kiedy to opuścił linię produkcyjną ostatni samochód spalinowy - siódma generacja Golfu R Variant.

Przejście na elektromobilność wiązało się z ogromnymi inwestycjami, które wyniosły 1,2 miliarda euro (około 30 miliardów koron). Oprócz modeli ID.3, ID.4 i ID.5 w fabryce produkuje się również pojazdy innych marek koncernu, takich jak Audi Q4 e-tron (w tym wersja Sportback) oraz Cupra Born. Co więcej, w Cvikowie powstają także nadwozia dla Bentley Bentayga i Lamborghini Urus. Warto dodać, że do tej pory klienci na całym świecie otrzymali 2,3 miliona aut na platformie MEB, co oznacza, że niemal co drugi elektryczny samochód zarejestrowany przez koncern Volkswagen wyprodukowano w Cvikowie.

W ciągu roku 2024 z taśmy produkcyjnej w Cvikowie zjechało 204.000 pojazdów, a od 1990 roku, kiedy Volkswagen przejął fabrykę, wyprodukowano tu ponad 7 milionów aut - w czasach produkcji spalinowej najpopularniejsze modele to Polo, Golf i Passat w różnych wersjach. Historia zakładu sięga aż do 1904 roku, kiedy to był domem dla marki Horch, a w czasach NRD powstawały tu Trabanty.

Chociaż osiągnięcia związane z produkcją miliona elektromobilów są dla Volkswagena ogromnym sukcesem, niemiecka firma zmaga się również z problemami związanymi z opłacalnością produkcji tych pojazdów oraz koniecznością oszczędzania kosztów. Jak wynika z informacji zawartych w komunikacie prasowym, już w 2026 roku planowane jest przeniesienie produkcji niektórych wymienionych modeli do innych zakładów. Fabryka w Cvikowie będzie ze swojej strony badać możliwości w rozwijających się obszarach, takich jak gospodarka cyrkularna, co może doprowadzić do przekształcenia jej w centrum recyklingu koncernu.