Nowy Range Rover Electric z innowacyjnymi testami

Nowy Range Rover Electric przeszedł niezwykle wymagające testy w lodowatych warunkach. Ten brytyjski SUV z napędem elektrycznym zyskał uznanie dzięki innowacyjnym rozwiązaniom, takim jak system ThermAssist, który znacząco wpływa na efektywność energetyczną pojazdu.

Prototypy elektrycznego Range Rovera pokonały ponad 70 tysięcy kilometrów podczas testów w szwedzkim Arjeplogu w trudnych, arktycznych warunkach zimowych. Inżynierowie koncentrowali się na badaniach zarządzania ciepłem, dynamice jazdy oraz dwumembranowym zawieszeniu pneumatycznym.

W ramach tych prób system ThermAssist wykazał się zdolnością do zmniejszenia zapotrzebowania na energię do ogrzewania nawet o 40 procent, jak również do odzyskiwania ciepła z układu napędowego oraz wnętrza kabiny. To ciepło następnie wykorzystywane jest do ogrzewania baterii, co w efekcie wydłuża zasięg oraz poprawia szybkość ładowania w trudnych, mroźnych warunkach.

Warto przypomnieć, że nowy model wyposażony jest w 800V baterię zaprojektowaną przez Land Rover, składającą się z 344 pryzmatycznych ogniw rozłożonych na dwóch warstwach, o pojemności 117 kWh.

Testy związane z właściwościami jezdnymi skupiały się na jednopedalowym sterowaniu, co stanowi nowość w tego typu pojazdach. Na przykład podczas zjazdu ze stoku pojazd automatycznie się zatrzymuje po zwolnieniu pedalu, aktywując system Hill Hold. Dzięki kolejnemu ruchowi pedału, kierowca może kontynuować jazdę bez konieczności używania hamulca.

Range Rover przeprowadził również testy napędu na wszystkie koła, które działają w harmonii z systemami Terrain Response oraz Intelligent Driveline Dynamics. Elektryczne silniki umożliwiają precyzyjne dawkowanie momentu obrotowego dla tylnych kół w przedziale od 0 do 100 procent, co zdecydowanie poprawia kontrolę trakcji oraz ogranicza poślizg kół.

Matt Becker, szef rozwoju nowego modelu, podkreślił, że „Range Rover powinien idealnie łączyć zdolności i elegancję. Utrzymanie tego balansu w elektrycznym pojeździe, nie mając wpływu na inne aspekty samochodu, jest bardzo trudne. Dzięki podwyższeniu sztywności torsyjnej i poprawie reakcji, udało nam się zachować typowe doświadczenie z jazdy charakterystyczne dla Range Rovera, które są dobrze znane użytkownikom.”