Nowe Audi Q5 e-hybrid - czy warto?

Audi, producent z Ingolstadt, poszerza swoją ofertę modeli hybrydowych typu plug-in, a najnowszym debiutantem jest Audi Q5 e-hybrid.

Nowe Q5 e-hybrid to kolejny krok w kierunku bardziej ekologicznych rozwiązań. Po premierze modeli A5 i A6, producent z przyjemnością wprowadza ten model do segmentu SUV. Nowość wyróżnia nie tylko atrakcyjny design, ale także zasięg. Jednakże czas ładowania można by poprawić, co dla wielu klientów jest kluczowym czynnikiem przy wyborze nowego pojazdu.

Trudno dostrzec zmiany w designie nowego modelu. Audi zastosowało podejście, które zbliża e-hybrydę do tradycyjnych wersji Q5. Wizualnie niemal nic się nie zmieniło, oprócz dodatkowego gniazda ładowania. Dzięki opcji Sportback, klienci mogą wybrać nieco droższą wersję, która zapewnia sportowy wygląd.

Pod względem technologicznym, Audi zaprezentowało mocny silnik 2.0 TFSI o mocy 252 KM. Klient ma możliwość wyboru między dwiema wersjami napędu: słabszy wariant oferuje 299 KM i przyspiesza do 100 km/h w 6,2 sekundy, natomiast mocniejszy osiąga 367 KM oraz rozpędza się do setki w 5,1 sekundy. Oba warianty zapewniają maksymalną prędkość 250 km/h.

Jeśli chodzi o zasięg, Audi ustawia się w średniej stawce. Q5 e-hybrid według normy WLTP może przejechać 100 km na energii elektrycznej. Dla porównania, BMW X3 30e xDrive oferuje 88 km, a Mercedes-Benz GLC 400 e 4MATIC z EQ aż 124 km.

Kiedy nadchodzi czas ładowania, nowa konstrukcja ogniw w Q5 e-hybrid została zaprojektowana w sposób dwupoziomowy. Pojemność akumulatora wzrosła o 45% do 20,7 kWh. Jednak maksymalna moc ładowania prądem przemiennym wynosi tylko 11 kW. Ładowanie akumulatora od 0 do 100% zajmuje aż 2,5 godziny, co w porównaniu do innych modeli, takich jak Audi A3 Sportback TFSI e, może nie być wystarczające.

W nowym modelu wprowadzono również system rekuperacji, który ma za zadanie odzyskiwać energię podczas hamowania, osiągając moc do 88 kW.

Nowe tryby jazdy - EV i hybrid - umożliwiają odpowiednie zarządzanie energią. W trybie EV pojazd porusza się wyłącznie na energii elektrycznej, a w trybie hybrid użytkownik sam kontroluje poziom naładowania akumulatora.

Osoby potrzebujące przestrzeni bagażowej powinny jednak pamiętać, że wybór wersji e-hybrid wiąże się z utratą przestrzeni ładunkowej. Przestronność klasycznego Q5 wynosiła 520 litrów, a w wersji Sportback 515 litrów, podczas gdy pojemność w modelu plug-in spadła do 438 i 433 litrów odpowiednio.

Pomimo atrakcyjnego designu, długi czas ładowania może być istotnym minusem. Również ceny, które startują od 267 800 zł za wersję 299 KM do 329 100 zł za mocniejszą wersję Sportback, mogą wpłynąć na decyzję klientów. Zobacz kogo wybierzesz, przeszukując polski konfigurator już teraz!