BMW Concept CS: Prečo nikdy nevstúpilo do výroby

BMW mohlo predstaviť štvordverové kupé už v roku 2007, no nakoniec sa rozhodlo investovať do SUV. Model Concept CS mal ambície revolučne zmeniť trh s luxusnými športovými sedanmi. Napriek jeho impozantnému vizuálnemu a technickému vyžarovaniu sa do výroby nikdy nedostal, pričom slávu si napokon prisvojilo Porsche.

BMW Concept CS z roku 2007 predstavoval jednu z najvýraznejších dizajnových štúdií, aké kedy bola značka z Mníchova schopná vytvoriť. S dĺžkou piatich metrov a nízkou siluetou vyjadroval ambíciu oživiť športové Gran Turismo v štvordverovom vyhotovení. Dizajn navrhnutý Karima Habiba a Adriana van Hooydonka bol ukážkou umenia sochárskeho prístupu k automobilom.

Na to, že BMW nikdy nevytvorilo automobil s tak plynulými prechodmi medzi jednotlivými časťami karosérie, pôsobil Concept CS ako revolúcia. Vizuálnu harmóniu doplňovali zasadené kliky s dotykovými senzormi, ktoré ešte viac umocnili jeho elegantný vzhľad.

Vzhľadom na jeho prednú časť bolo vidno, že BMW dokázalo do vozidla vniesť charakteristickú agresivitu. Výrazné ledviny, 21-palcové kolesá a vyhnuté zadné lemy naznačovali športovú DNA. Technologickou novinkou sa stali LED svetlomety s reverznou projekciou, ktoré vytvárali jasnejšie svetlo.

V interiéri dominovala štyri samostatné športové sedadlá čalúnené matnou hnedou kožou s jemnými kontrastami v krémovom odtieni. Architektúra interiéru patrila k výnimočným, pričom každý detail bol zameraný na vytvorenie atmosféry a pohodlia pre všetkých cestujúcich.

Aj keď BMW nikdy nezverejnilo konkrétnu pohonnú jednotku pre tento model, hovorilo sa o možnosti V10 z M5 E60 alebo atmosférickému V12. S proporciami, ako bol krátky predný previs, bol motor umiestnený čo najviac vzadu, čo zaisťovalo optimálne rozloženie hmotnosti.

Pohľad do budúcnosti však z pohľadu BMW nevyšiel, keďže Concept CS, napriek obdivu na autosalónoch, sa nikdy nedostal do výroby. Hlavným dôvodom bola zmena ekonomického klimatu po krízach rokov 2008-2009, no skutočnosť bola zložitejšia. BMW nemalo vlastnú platformu pre luxusné športové sedany, čo by znamenalo náklady v miliardách.

Namiesto toho sa automobilka rozhodla investovať do expanzie rady X, čo sa ukázalo ako dobrý komerčný krok. SUV sú dodnes populárne a nesú najvyššie marže. BMW síce vycítilo medzeru na trhu, ale odvahu ju zaplniť dostalo až Porsche, ktoré v roku 2009 predstavilo Panameru. Tento štvordverový športový sedan spojil športové jazdné vlastnosti s luxusom.

Porsche Panamera, hoci vizuálne menej dramatická ako CS, si našla svoje miesto na trhu a stala sa úspešným modelom. Zatiaľ čo BMW sa držalo tradičných sedanov a kupé, s príchodom ekonomickej stability mohlo predstaviť modely ako 6 Gran Coupé a 8 Gran Coupé, ktoré síce neprekonali predajné rekordy, ale posilnili prémiovú obraz značky.

V súčasnosti je Panamera na európskom trhu dominantnejšia, pričom jej predaje sú približne trojnásobné v porovnaní s BMW.