Dôsledky Data Act na diagnostiku áut

Čoskoro sa môže stať, že skeners OBD2 skončia v koši. Všetko kvôli nariadeniu Európskej únie známy ako Data Act, ktoré sa snaží regulovať zdieľanie dát medzi ich vlastníkmi a užívateľmi.

Data Act, ktorý vstúpil do platnosti 11. januára 2024, je súčasťou európskej dátovej stratégie a má zabezpečiť spravodlivý prístup k dátam v rôznych sektoroch hospodárstva. Zároveň podporuje vytvorenie jednotného európskeho trhu s dátami.

Nové pravidlá sa zameriavajú na hladké zdieľanie údajov medzi vlastníkmi a užívateľmi pri zachovaní dôvernosti. Stanovujú jasné pravidlá na to, akým spôsobom môžu byť dáta využívané.

Data Act je medziodvetvový zákon, čo znamená, že sa dotýka všetkých sektorov hospodárstva a zasahuje aj do dostupnosti dát generovaných strojmi, ako sú automobily. To vzbudzuje obavy medzi nezávislými mechanikmi, ktorí môžu byť postihnutí prísnymi reguláciami.

Podľa tohto nariadenia majú mechanici teoreticky prístup k údajom, ale vo veľkom sa vynára otázka - kto sú vlastne vlastníci týchto dát? Môže to byť výrobca auta, ktorý má prístup k množstvu údajov zo softvéru vozidla. Tento prístup by mohol byť ohrozený právnymi obmedzeniami, čo by mohlo obmedziť konkurenciu medzi nezávislými a autorizovanými servisnými stanicami.

Obmedzenie prístupu k údajom pre nezávislé dielne by mohlo viesť k zvýšeniu nákladov na opravy, ktoré by sa museli vykonávať v autorizovaných servisoch, čo by nebolo len drahšie, ale aj nie vždy kvalitnejšie.

Benjamin Krieger, generálny tajomník CLEPA, sa vyjadril, že budúcnosť digitálnej mobility v EÚ si vyžaduje jasné predpisy, aby sa zabezpečila konektivita s pokročilými diagnostickými systémami vozidiel. Je dôležité, aby nové regulácie vychádzali z potrieb zákazníkov a nie len z požiadaviek veľkých korporácií.