Opravy nových automobilov a právo na opravu

Vo svete automobilového priemyslu sa čoraz častejšie stretávame s praktickým obmedzovaním jednoduchých opráv nových vozidiel. Príkladom môže byť americký majiteľ nového pickupu, ktorý odhalil, ako sa sťažuje na výmenu vnútornej klapky dverí.

Plastové klapky dverí môžu občas prasknúť, no zvyčajne to nie je veľký problém, nakoľko sú pripevnené skrutkami. Stačí odskrutkovať dve skrutky, odpojiť klapku od lanka a nainštalovať novú. Túto opravu je možné vykonať aj samostatne na ulici. Avšak, ak ste sa rozhodli pre nový model, zistíte, že všetko je zlepené do jedného kusu – dverový panel je jednotný, takže nie je možné ani vymeniť spínače na ovládanie okien.

Vo videu s pickupom je jasne vidieť, že každý komponent dverového panelu, ako zámok s klapkou alebo reproduktor, je upevnený plastovými nitmi, ktoré musíte pri demontáži preťať. Navyše, problém nastáva aj pri prístupe k týmto nitom. Demontáž znamená zničenie a nemožnosť opätovného montovania použitých dielov. Najjednoduchšou cestou je navštíviť autorizovaný servis, kde vám vymenia celý dverový panel, s tým, že cena sa môže pohybovať v štvormiestnych sumách v dolároch.

A to nie je osamotený prípad, a rozhodne nie ten najvážnejší. Zamyslite sa nad batériami elektrických vozidiel: keď na ďalšej prezentácii počujem, že batéria je štrukturálnou súčasťou podlahy, viem, že bude úplne nepoužiteľná a nerozoberateľná. Pri poruche domácej bunky nás čaká výmena celej batérie. Existujú také extrémne prípady, kedy prederavenie krytu batérie viedlo k nákladom presahujúcim 150 tisíc korún. V značkách ako Škoda či Volkswagen, nie je možné vymeniť zadné brzdové doštičky bez odpojenia elektromotora parkovacej brzdy EPB, pričom na to je potrebné pripojenie k počítačovému systému, samozrejme za poplatok.

Nemalo by to byť nejakým spôsobom legislatívne upravené?

A teraz pozor, toto je najzaujímavejšia časť, zaujímavejšia než nitovaná klapka na Chevrole. Právo známe ako "right to repair" (právo na opravu) predstavuje veľkého nepriateľa automobilových koncernov, ktoré používajú rôzne legálne a pololegálne prostriedky, aby zabránili jeho vzniku. Pre milovníkov "slobody" a absencie regulácií je tu informácia – našiel som stránku Národného zhromaždenia štátnych parlamentov v USA, ktorá je špeciálne venovaná otázke "right to repair". Iba štyri štáty začali s nejakými krokmi: Massachusetts, New York, Kalifornia a Minnesota. Ich iniciatívy sa však týkali iba poľnohospodárskych strojov a elektroniky, automobily boli bez povšimnutia. Niektoré štáty, ako Mississippi, sa ani nepokúsili urobiť čo i len krok v tomto smere, a väčšina pokusov skončila s označením "neúspešný". Takto má americký občan, ktorý kričí na svoj dverový panel, tú slobodu, o ktorej sníval – obmedzenú korporátnymi praktikami.

Nežiadúci komunisti z Európskej únie však ustanovili v Európe zákon "right to repair".

Cesta k tomu, aby automobily predávané na európskom trhu boli skutočne opraviteľné, dostáva novú nádej, najmä po prijatí tejto smernice Európskym parlamentom v apríli minulého roka. Možno sa nám podarí vyhnúť jednoliatym dverovým panelom ešte niekoľko rokov. Takto len naznačujem, ak by niekto sníval o americkej slobode – ale mám pocit, že to už je za nami.