Parlament a spaľovacia doprava: Čo ďalej?

Dnes je možné pozorovať rozpor medzi názormi aktivistov a nadšencov automobilového sveta po nedávnej zmene legislatívy v Európskom parlamente. Hoci normy emisíí CO2 ostávajú nezmenené, nová legislatíva môže zabrániť rapídnemu zvýšeniu cien spaľovacích vozidiel v Európe, aspoň na čas.

Kto sa pod novinkou podpísal? Európsky parlament schválil revidované predpisy týkajúce sa výpočtu emisíí CO2 a prípadných pokút, ktorých sa výrobcovia obávali. Týmto krokom sa im dáva väčšia flexibilita v regulácii emisíí.

Predtým sa pri výpočte priepustnosti pre jednotlivé modely zohľadňovala ročná evidencia predaja a celková emisia CO2 celej flotily, čo v praxi znamenalo, že každý gram CO2 nad limit bol spojený s pokutou vo výške 95 eur.

Novinkou je, že priemer emisíí sa bude počítať na základe troch rokov (2025 - 2027). To umožní automobilkám vyrovnávať prekročené limity z predchádzajúcich rokov. Táto zmena vyvolala u výrobcov nadšenie, pretože ich uvoľňuje od okamžitých pokút.

Pre zákazníkov to môže znamenať stabilizáciu cien áut, keďže očakávané zvyšovanie cien nebude také dramatické, ako sa predpokladalo. Otázkou však ostáva, či sa výrobcovia nepokúsia vytvoriť si dodatočné rezervy, aby sa ochránili pred predpokladanými pokutami.

Limity emisíí CO2 pre nové vozidlá zostávajú nezmenené a predstavujú hodnotu 94 g CO2 na kilometer. Problém je, že na dosiahnutie tejto hodnoty je zamýšľané obmedzenie pre väčšinu vozidiel spaľovacej technológie prakticky nedosiahnuteľné. Napríklad populárna Škoda Kamiq emituje v priemere 120-130 g CO2/km.

Jedinou účinnou stratégiou, ako znížiť priemerné emisie, by mohlo byť zvyšovanie podielu elektrických vozidiel. Kombináciou emisíí osobného vozidla, ako je Kamiq, s plne elektrickým modelom by emisie spadli pod 60 g CO2. To však vyžaduje viac času a dostatočné podnety na to, aby sa ľudia rozhodovali pre elektrické vozidlá.

ACEA poukazuje na to, že táto legislatívna zmena je pozitívnym krokom, ale je potrebný ucelený plán, ktorý zaručí väčší záujem zákazníkov o elektrické automobily. Zároveň sa kladie dôraz na rozšírenie nabíjacích staníc a výhody pri nákupe.

Otázkou ostáva, prečo sa takýto dlhodobý plán objavuje až teraz, keď sa blížime k roku 2035, kedy by v Európe mali byť k dispozícii len bezemisné vozidlá.