Pickupy v USA rástli, zákazníci sa sťažujú

V USA sa aj samotní Američania sťažujú na to, že pickupy sú príliš veľké. Napriek tomu výrobcovia plánujú ich ďalší rast.

Systém "CAFE footprint", ktorý platí v USA, určuje emisné normy na základe plochy vozidla. Tým pádom sa vypláca vyrábať väčšie autá, pretože s vyššou veľkosťou nie je potrebné tak striktne kontrolovať ich spotrebu paliva.

Aj keď Američania naďalej masovo kupujú pickupy, ako aj SUV-čka, ich priemerná spotreba paliva zanecháva dojem, že snahy o elektrifikáciu v Európe sú zbytočné. Nielen to, ale nedávno sa na sociálnych sieťach objavili názory, že súčasné generácie "light trucks", teda pickupy a veľké SUV, sú už príliš veľké aj pre americké práva.

Za posledných 30 rokov sa veľkosti týchto áut drasticky zmenili. Napríklad Chevrolet Suburban z roku 1992 mal dĺžku 556 cm a šírku 196 cm. Dnešná generácia má už 573 cm na dĺžku a 206 cm na šírku, čo znamená nárast o 17 cm na dĺžku a 10 cm na šírku. Tento nárast robí problémy pri parkovaní!

Ford F150 vzrástol len minimálne, s dĺžkou 636 cm v súčasnosti v porovnaní s 632 cm pred 30 rokmi. Naopak, Chevrolet Silverado a RAM modely sa rozrástli o desiatky centimetrov, pričom RAM vzrástol o 70 cm na dĺžku.

Hoci Američania si pravdepodobne neželajú tak obrovské vozidlá, smú sa sťažovať, že sa cítia ako vo veľkých nákladných autách. Vaše parkovanie môže byť náročné a ťažké autá zhoršujú jazdné vlastnosti, čo vedie k tomu, že preferujú staršie modely, ktoré sú praktickejšie.

Navyše, aktuálne normy CAFE týkajúce sa spotreby paliva sú dosť podivné. CAFE, čo je skratka pre Corporate Average Fuel Economy, sa niekoľkokrát menili a opierajú sa o to, že čím väčšie auto, tým väčšia je povolená spotreba paliva. To znamená, že ak máte motor s vysokou spotrebou, je praktické ho dať do väčšieho vozidla, aby ste mali naďalej výhodu vo výrobne.

Dnes je norma spotreby paliva pre "light trucks" 29 míľ na galón, čo zodpovedá 8,1 l/100 km. Napriek tomu sa mnohí výrobcovia odchyľujú od týchto hodnôt, pričom reálne spotreby môžu byť o 20% vyššie ako laboratórne hodnoty.

Za všetkými normami stoja výrobcovia, ktorí sa usilujú o obrovské zisky z veľkých áut. A hoci v USA sú aj hlasy proti nadmerným rozmerom, je pravdepodobné, že veľké pickupy budú naďalej dominovať na trhu. Zároveň v Poľsku sa diskutuje o autách malých, no starších modelov, a tu vzniká paradox s vyhlasovaním emisných norm.

Pri pohľade na tieto vývojové trendy sa zdá, že očakávania a realita medzi Európou a USA sa od seba vzďaľujú.