Porsche Zuffenhausen: História a vývoj

Továrna Porsche v Zuffenhausene oslavuje 75 rokov svojej existencie, pričom jej história sa začína už v 50-tych rokoch 20. storočia. Po svojom návrate do Nemecka sa automobilka musela spočiatku zaobísť bez vlastných výrobných priestorov a prenajímala si ich. Napriek tomu sa jej továrne rýchlo rozrástli.

Prvý model Porsche 356 sa zrealizoval v Zuffenhasene 6. mája 1950. Značka má však s touto lokalitou hlbšie väzby, pretože Ferdinand Porsche tu otvoril svoju konštrukčnú kanceláriu už v roku 1938. V roku 1944 presunul tieto priestory do rakúskeho Gmündu kvôli bombardovaniu spojencami, kde vznikla prvá séria 52 kusov modelu 356, pričom prvý roadster dostal povolenie na cestnú prevádzku 8. júna 1948.

Po návrate do Západného Nemecka sa ukázalo, že pôvodné výrobné priestory sú obsadené spojeneckými vojskami. Porsche si preto prenajal priestory u miestneho výrobcu karosérií Reutter, kde sa montovali motory a karosérie sa vyrábali na Augustenstrasse na západe Stuttgartu.

V prvom roku výroby 1950 vyrobili v Zuffenhasene 317 vozidiel. Vďaka športovým úspechom vzrástla popularita modelu 356 a dopyt po ňom bol vysoký. Avšak spojenecké sily meškali s odovzdaním pôvodného závodu 1 Porsche, čo viedlo k tomu, že automobilka najmala miestneho architekta Rolfa Gutbroda, aby navrhol nový závod 2. Ten bol dokončený v roku 1952 a v roku 1954 prešiel rozšírením. Na konci roku 1955 sa Porsche konečne vrátilo do svojich pôvodných priestorov, kde sa usadili dizajn, obchod, servis a testovacie oddelenie motorsportu. Produkcia, predaj a náhradné diely však zostali v továrni 2, zatiaľ čo nová továreň 3 sa od roku 1960 zaoberala výrobou motorov.

V roku 1963 Porsche odkúpilo karosáreň Reutter, čím prevzalo aj továrnu v Zuffenhausene. V tom roku z výrobnej linky zišla aj prvá 911, v tom čase nazývaná 901. Výroba modelu 356 bola ukončená v roku 1965, pričom celkovo vzniklo okolo 78.000 kusov.

Od začiatku 50. rokov s Porsche aplikovali flexibilnú výrobnú metódu, ktorá pretrváva dodnes. Na jednej linke sa vyrábajú rôzne varianty karosérií. Továrne sa neustále rozširovali, až v roku 1969 bola postavená budova 41, ktorá slúžila na finálnu montáž automobilov. V roku 1973 pracovalo v Porsche približne 4.000 zamestnancov, pričom na konci 80. rokov ich už bolo viac ako dvojnásobok.

Továrna sa rozrastala aj vďaka modelom s predným motorom (928, 944 a 968), zatiaľ čo vývoj prechádzal do Weissachu a kancelárie do Ludwigsburgu. V 80. rokoch sa kapacita výroby karosérií stala nedostatočnou, a tak bola v roku 1988 postavená nová továreň 5. Karosérie potom putovali po dopravníku vo výške 35 metrov nad ulicou Schwieberdinger Strasse do továrne 2 na finálnu montáž. Najnovším dôležitým krokom sa stal rok 2019, keď odštartovala výroba prvého elektrického automobilu Porsche Taycan.