Zaujímavosti o Sambar od Subaru

Subaru nie predstavuje len legendárne modely ako Impreza, Legacy či Forester. Už od šesťdesiatych rokov má vo svojej ponuke aj model Sambar, ktorý zdieľal pohonnú sústavu so svetoznámymi autami, ako Porsche 911 alebo Škoda 105.

Táto japonská automobilka je známa predovšetkým športovými modelmi. Keď sa povie Subaru, najskôr sa nám vybaví kultová Impreza WRX, ale aj športové kupé ako SVX alebo BR-Z. Až následne si spomenieme na pohodlné Legacy alebo SUV Forester.

Model Sambar mal unikátne umiestnenie motora na zadnej ose. V čase, keď iné malé japonské dodávky mali motor umiestnený pod sedadlami pasažierov, Sambar predbiehal konkurenciu. Táto konštrukcia poskytovala značnú výhodu pre jeho charakter dodávky, pritom zvyšovala stabilitu a ovládateľnosť vozidla, a to aj pri jazde bez nákladu.

Subaru Sambar mal premiéru v roku 1961 ako druhý keitruck v Japonsku a stal sa priekopníkom mnohých inovácií. Bolo to auto s podvozkom malého keicaru Subaru 360 a s motorom o sile 18 koní, ktorý bol chladený vzduchom. Poznatky z dizajnu prevzal aj od talianskeho Fiatu 600 Multipla. V Japonsku mu prischla prezývka kuchiburu, čo v preklade znamená „dolná pera“.

Subaru Sambar bol ako Mercedes triedy S medzi keitruckmi – svojou inováciou udával trend, ktorý museli ostatní dobehnúť. Napríklad vo štvrtom pokolení, ktoré prišlo v roku 1987, sa objavili ventilačné brzdové kotúče, čo bol pre Japoncov výrazný pokrok.

Od 90. rokov Sambar prešiel ďalšími inováciami, ako bol silnejší motor so štyrmi valcami a možnosť turbodoťahovania. Model Sambar V bol dokonca prvým keitruckom s elektrickou verziou. Novinkou bola aj verzia Sambar Dias, ktorá ponúkala vyšší komfort a dodatočné retro varianty.

Od roku 1999 prešiel model Sambar veľkou zmenou - VI generácia mala motor skoro dvakrát väčší ako pôvodník. Tento klasický dizajn však už čoskoro ukončil novší model.

V roku 2009 došlo k zásadnej zmene a model Dias premenoval na Wagon, pričom šlo o úplne iný automobil, ktorý nemal žiadnu súvislosť s pôvodným Sambarom. Nový model vznikol na platforme Daihatsu Atrai a bol súčasťou väčších investícií Toyoty do Fuji Heavy Industries.

Súčasná generácia, osmá, sa stále vyrába od roku 2014 pod menom Sambar/Dias Wagon. No zdá sa, že týmto krokom Subaru stratilo časť svojej identity, čo viedlo k poklesu predaja a nespokojnosti fanúšikov starších modelov.

Sambar síce nemal výkonnosť motorov boxer, ani nebol víťazom rally, no v Japonsku je pokladaný za jedno z najlepších vozidiel od Subaru. Preto aj dnes patrí medzi vyhľadávané automobily a niektoré jeho varianty z rokov 2010 sú považované za youngtimery.

V zahraničí nie je Sambar veľmi známy, aj keď bol medzi rokmi 1984 a 1998 vyvážaný do Európy pod rôznymi názvami, avšak v Poľsku nebol nikdy oficiálne predávaný.