Wrocław a zóna čistej dopravy: informácie

Wrocław sa neplánuje zaviesť zónu čistej dopravy, a to aj napriek obavám aktivistov, ktorí spomínajú prekročenia koncentrácie oxidu dusíkateho. Podľa údajov sa v roku 2024 v meste nezaznamenali žiadne prekročenia povolených limitov.

Podľa zákona o elektromobilite majú mestá s viac ako 100 000 obyvateľmi zaviesť zónu čistej dopravy len v prípade, že ročné priemerné koncentrácie oxidu dusíkateho presiahnu 40 mikrogramov na meter kubický. Vo Wrocławi sa tento limit v roku 2024 nielenže neprekročil, ale dosiahol úroveň 37 μg/m³ na jednej zo staníc merania.

V Poľsku v tom istom roku prekročili limit len Krakow a Katowice, pričom Katowice majú svoj merací prístroj umiestnený nad diaľnicou A4, čo ovplyvňuje presnosť nameraných údajov. Napriek tomu je situácia v Katowiciach zložitá a vo Wrocławi sa naďalej nemusí hovoriť o zavádzaní zóny.

Aktivisti sa snažia presadiť zónu na základe nesprávnych informácií, ktoré nezohľadňujú súčasné merania. Vojvodstvu dolnośląskemu síce existuje program na ochranu ovzdušia, ale ten sa týka ozónu a nevytvára záväzok na zavedenie zóny čistej dopravy bez ohľadu na kvalitu vzduchu.

Navyše, tvrdenia o predčasných úmrtiach v Wrocławi sú založené na sporných údajoch, kde výskum jasne ukazuje, že na dĺžku života vplývajú aj iné faktory ako jazda autom, ako sú nezdravá životospráva, stres a pod.

Najdôležitejšie je, že miestni úradníci sa stotožňujú s tým, že zóna je zbytočná. Rozširovanie byrokracie a zavádzanie nových regulácií by mohlo vytvoriť zbytočné napätie v komunite a ďalšie záťaže pre už preťažené služby.

Úradníci na radnici plánujú požiadať o revíziu programu ochrany ovzdušia, aby potvrdili, že zavedenie zóny nie je potrebné. Je to dobrá správa pre obyvateľov Wrocławia, ale zlá pre malú skupinu aktivistov, ktorí sa snažia ovplyvniť životy mnohých svojím nesprávnym hodnotením.