Xiaomi čelí kríze s modelom SU7

Xiaomi sa ocitlo v ťažkostiach so svojím modelom SU7. Tento technologický gigant čelí zhoršeným reakciám zákazníkov na posledné kroky svojho automobilového oddelenia, pričom mnohé z týchto problémov si vytvoril sám.

Model Xiaomi SU7 sa stal jednou z najväčších senzácií v automobilovom priemysle. Potenciálny zákazníci preukázali obrovský záujem, doslova zaplavovali predajne a online registrácie na testovacie jazdy v Číne. Predaj išiel tak dobre, že výrobca nestíhal plniť objednávky. Avšak tlak, ktorý vzišiel z tohto úspechu, sa ukazuje byť neudržateľný a situácia začína unikať spod kontroly.

Svetlo na problém ukazuje kľúčové slovo - kríza dôvery. Xiaomi svoju povesť ohrozilo, keď vystavilo dôveru zákazníkov na skúšku. Kontroverzné rozhodnutia spoločnosti vyvolali početné pochybnosti. Príkladom je voliteľná maska z uhlíkových vlákien, inzerovaná ako tá, ktorá má „dvojité vzduchové kanály na smerovanie vzduchu k nábojom kolies na chladenie“. Jej cena bola pomerne vysoká – 42 tisíc jüanov (22 tisíc slovenských korún), no nakoniec nerešpektovala sľuby výrobcu, ani v oblasti prúdenia vzduchu, chladenia, či hmotnosti v porovnaní so štandardnou maskou.

Ďalším problémom je aktualizácia operačného systému v špičkovom modeli Xiaomi SU7 Ultra na verziu 1.7.0, pri ktorej klesla výkonová sila elektrického motora z 1548 koní na 900 koní. Takáto strata takmer 40 % výkonu bola zvrátiteľná iba na pretekárskom okruhu a na základe overenia sa mohol zákazník rozhodnúť, či je pripravený na túto moc. Týmto krokom Xiaomi znížilo výkon majiteľom, ktorí si za to zaplatili a ktorých dôveryhodnosť trpela.

Množstvo obáv o bezpečnosť tiež narastá. Hoci čínsky C-NCAP udelil SU7 Ultra najvyššie hodnotenie v histórii, realita sa drsne presvedčila o opaku. Na konci marca sa jeden z áut roztrhnul pri jazde vysokou rýchlosťou a nedlho po tom došlo k ďalšiemu nehodu na diaľnici, kedy auto na autopilot sa vzňalo.

Xiaomi popudilo svojich zákazníkov natoľko, že začali protesty. Viac ako 30 potenciálnych majiteľov SU7 Ultra sa objavilo v pekinskom centre dodávok s transparentmi kritizujúcimi technologický gigant za klamlivú reklamu. Pre viac ako 300 majiteľov, ktorí už auto zakúpili, vznikli skupiny ochrany práv, aby požadovali vrátenie peňazí.

Niektorí nahnevaní majitelia dokonca najali právnikov a podali hromadné žaloby. Profesor Dai Shengyi z Univerzity Ekonomiky a Práva v Zhongnan vyhlásil, že Xiaomi mohlo porušiť Zákon o ochrane práv spotrebiteľov, čo by umožnilo podvedeným zákazníkom požadovať vracanie peňazí a trojnásobné odškodnenie. Avšak, Úrad pre obchod a financie technológie v Pekingu uzavrel túto záležitosť s vyhlásením, že niet dôkazov o nevhodnom konaní spoločnosti a vyzval spotrebiteľov, aby vyriešili spory súdnou cestou.

Dokonca aj čínske úrady zasiahli do situácie Xiaomi: na začiatku apríla Ministerstvo priemyslu a informačných technológií vydalo nové bezpečnostné požiadavky na batérie elektrických vozidiel a regulovalo marketingové štandardy pre autonómne jazdenie, pričom fakticky nariadilo premenovanie režimov autonómneho jazdenia na „pomoc vodičovi“.

A pokiaľ ide o kontroverznú aktualizáciu, Xiaomi sa ospravedlnilo a dočasne pozastavilo jej zavádzanie. Hoci mnohí majitelia ostávajú nespokojní a vyžadujú plné vrátenie peňazí výrobcu, čelí výrobca problémom s klesajúcim predajom ich SU7.

Podľa údajov o poistnej registrácii poskytovaných Čínskou asociáciou predajcov automobilov sa predaj vozidiel Xiaomi za tri týždne znížil z 7200 na 5200 kusov. Predaj štandardného modelu týždenne klesol z 6700 na 4700 kusov.

Zástupcovia spoločnosti si tejto situácie plne uvedomujú - zakladateľ Xiaomi Lei Jun opísal tieto tri týždne na platforme Weibo ako „najťažšie obdobie od založenia Xiaomi“. Situácia sa javí mrazivo, ale stáva sa, keď sľubujete niečo, čo nemôžete dodržať, zatiaľ čo okolo rastú iba osiky.