30 rokov BMW E39: Ikona kvality a techniky

BMW série 5 E39 oslavuje výnimočných 30 rokov od svojho uvedenia na trh. Tento ikonický model prekvapil automobilový svet svojou kvalitou a technickými inováciami, ktoré nastolili nové štandardy v segmente luxusných vozidiel.

Na vývoji štvrtého pokolenia modelu BMW 5 sa automobilka začala intenzívne pracovať už na konci 80. rokov. Po šiestich rokoch usilovnej práce, vrátane experimentovania s dizajnom, sa v septembri 1995 na autosalóne vo Frankfurte svetu predstavil nový automobil, ktorý sa vyrábal v nemeckom Dingolfingu.

Dizajn vozu bol vytvorený japonským dizajnérom Džódžim Nagašim, známy aj tvorbou BMW Z3. Prototypy prechádzali náročnými testami, pričom technici BMW prešli viac ako 30 miliónov kilometrov po rôznych kontinentoch. Vozidlo muselo čeliť extrémnym teplotám, testovalo sa na jarnej alebo aj na zimnej trase jazdného okruhu Nürburgring.

Prvé maskované modely sa objavili v médiách už v roku 1993 a ich oficiálna premiéra prišla o dva roky neskôr. BMW E39 sa vyznačovalo množstvom inovatívnych prvkov, vrátane pokročilých bezpečnostných technológií, ako sú bočné airbagy, ktoré sa prvýkrát objavili v sérii 5. Tento model bol tiež prvým sériovým autom, ktoré malo všetky hlavné podvozkové komponenty z hliníkovej zliatiny, čím sa zlepšila jeho torzná tuhosť o 40 % v porovnaní s predchádzajúcou generáciou E34.

Motorová ponuka bola široká a vyvážená. Benzínové varianty sa pohybovali od radových šesťvalcov po vidlicové osemvalce s výkonom od 110 do 210 kW, zatiaľ čo naftové motory sa zdobili štvor- a šesťvalcami s výkonom až do 142 kW. Aerodynamika vozu bola veľmi kvalitná, s 0,5 % zlepšením koeficientu odporu vzduchu v porovnaní s predchodcom.

Napriek mnohým inováciám mala E39 jednu nevýhodu v porovnaní so svojím predchodcom – nedostatok pohonu všetkých kolies. To sa nezmenilo ani po facelifte v roku 2000, ktorý vylepšil motory a vynovil niektoré dizajnové prvky. Novinkou bol aj moderný infotainment systém a navigácia, ktorá sa na DVD začala ponúkať až v roku 2002.

Nezabudli sme ani na športovú verziu M5, ktorá bola vybavená pôsobivým 5-litrovým osemvalcom. Tento model ponúkal maximálny výkon 294 kW a bol známy vynikajúcim ovládaním. Svedkom jazdy v M5 E39 má autor príjemné spomienky, keďže na rozdiel od nielen ťažších verzií M5 E60, s ním bolo možné jazdiť naplno aj na bežných okreskách.

Okrem oficiálnych úprav vytvorili aj špecializovaní úpravcovia. Napríklad Alpina sa pýšila modelmi B10 s rôznymi výkonovými variantami. Český Krámský autosport takisto prispel do tohto segmentu úpravami pre E39, kde ich modely 540i K5 a K7 dosiahli výkon až 298 kW. E39 sa objavila aj vo viacerých filmoch, čím zosilnila svoju kultúrnu váhu, od detektívnej drámy po akčné filmy.

Celkový počet vyrobených modelov E39 dosiahol 1.488.038 kusov a s číslom 266.209 reprezentoval combi varianta Touring. Model E39 sa naďalej považuje za legendu medzi automobily a jeho 30. výročie je oslavou jeho významu a dopadu na automobilový priemysel.