Nová Mazda MX-5: ikona medzi americkými roadstermi

Nová Mazda MX-5 určite poteší nadšencov. S príbuznou hmotnosťou okolo jednej tony si dokáže udržať atmosféru a poskytovať zážitok z jazdy s manuálnou prevodovkou.

Vedenie japonskej značky potvrdilo želania mnohých fanúšikov tejto ikonickej roadsteru a avizuje, že pri novej generácii plánuje zachovať jej tradičné vlastnosti, aj napriek prísnym emisným a bezpečnostným normám.

Prvé oficiálne informácie o pripravovanej piatej generácii zdieľa americký magazín Road and Track. Ten mal možnosť diskutovať o budúcnosti MX-5 priamo s vrcholovými manažérmi Mazdy v Hirošime. Zistilo sa, že MX-5, v USA známa ako Miata, zostáva dôležitým prvkom portfólia značky, napriek tomu, že sa na globálnom trhu radí medzi najmenej predávané modely.

„Čo definuje MX-5? Najdôležitejšie je, že je ľahká,“ povedal Ryuichi Umeshita, nový technický riaditeľ Mazdy, a dodal s úsmevom: „A druhá najdôležitejšia vec je, že je naozaj ľahká. To je podstatné – bez ohľadu na to, aká bude budúca MX-5, musí byť veľmi ľahká.“

Šéfdesignér Mazdy, Masashi Nakayama, zdieľa podobný názor. Pri zvažovaní novej generácie MX-5 o nej hovorili ako o modeli, ktorého hmotnosť by nemala presiahnuť jednu tonu a dĺžka by mala byť menej ako štyri metre. Tento prístup zabezpečuje, že značka sa drží osvedčených parametrov súčasnej generácie s dĺžkou 3915 mm a hmotnosťou okolo jednej tony v závislosti od motorizácie a vybavenia.

V kontexte dosahovania nizkej hmotnosti, technici a vedenie Mazdy sa neobávajú, že by MX-5 potrebovala viac výkonu. Aktuálny model s 1,5 litrovým motorom ponúka 132 koní (97 kW). Podľa magazínu Road and Track sa plánuje, že nová MX-5 dostane motor z pripravovanej série Skyactive Z, ktorý ostane bez atmosferického plnenia. Táto technológia superchudého spaľovania by mala zabezpečiť splnenie emisnej normy Euro 7 aj kalifornskej LEV IV.

Podľa Umeshitu bude objem motora pre MX-5 pravdepodobne 2,5 litra, pričom je presvedčený, že nové modely budú aj naďalej kombinovať s manuálnou prevodovkou. „Manuálny prevodový systém poskytuje ten bezprostredný pocit, pocit Jinba Ittai,“ uviedol Umeshita, odkazujúc na koncepciu целkového spojenia automobilu a jeho vodiča. „Toto je základ celého balíka, aspoň pre MX-5.“

Vyzerá to, že osud klasického sporťáku od Mazdy je v bezpečných rukách. Road and Track poznamenáva, že šéfdesignér Nakayama v minulosti dokonca zobral pôžičku, aby si mohol kúpiť MX-5; technický riaditeľ Umeshita ho využíva na cestu do kancelárie v Hirošime, zatiaľ čo CEO Mazdy Masahiro Moro je pravidelným členom továrenského tímu v japonských vytrvalostných závodoch, kde sa tiež zúčastňuje na jazdách v MX-5.

Japonskú automobilku Mazda založil v roku 1920 Jujiro Matsuda. Názov sa niekedy odkazuje na jeho meno, inokedy na perského boha Ahura Mazdu. Ford vstúpil do Mazdy v roku 1979, postupne zvyšoval a predával svoj podiel. Dnes patrí iba malá časť tejto spoločnosti.