Skoda Enyaq RS Race: Nový koncept s 316 kg menej

Skoda predstavila svoj nový koncept, Enyaq RS Race. Tento elektrický crossover-kupé pôsobí ako pretekárske vozidlo, ale technológie použité v ňom môžu čoskoro preniknúť aj do civilných áut.

Pred rokom Česi predstavili Enyaq v jeho športovej verzii RS Race a teraz prezentujú jeho vylepšenú verziu, ktorá demonštruje, ako môžu technológie motoristického športu ovplyvniť vývoj bežných vozidiel.

Koncept je o 316 kg ľahší ako sériový model, čo je výsledkom použitia biokompozitných častí karosérie vyrobených z ľanových vlákien. Medzi nimi nájdeme agresívne tvarované nárazníky, blatníky, strechu a zadný spoiler. Tento materiál má podobné vlastnosti ako uhlíkové vlákno, pričom je porovnateľný aj v hmotnosti.

Biokompozitné prvky sa objavujú aj vo vnútri vozidla, na prístrojovej doske a dverových paneloch. Interiér bol zbavený mnohých prvkov vybavenia, pričom ostal len 5-palcový digitálny ukazovateľ a 13-palcový informačno-zábavný systém na stredovej konzole. Okna sú vyrobené z ľahkého polykarbonátu namiesto skla.

Podľa Skody má implementácia týchto inovácií v koncepte RS Race poskytnúť základy pre potenciálne zaradenie do sériových modelov.

Obrys nadvozia Enyaqa RS Race je presne prispôsobený jeho predpokladanej úlohe. Koncept má robustné širšie karosérie a nové ventilačné otvory, ako aj aerodynamicky tvarovanú strechu, masívny difúzor a malé bočné zrkadlá. Na mierne hmotnostných 20-palcových kolesách od OZ Racing sa pohybuje veľmi dynamicky.

Vo vnútri nájdeme pretekársku volant s rýchlovým pripojením, bezpečnostnú klietku, športové sedadlá Atech so 6-bodovými pásmi a automatický protipožiarny systém.

Podvozkový systém je zdieľaný s modelom sériovej výroby, čo znamená dva elektrické motory s celkovým výkonom 340 koní. To umožňuje dosiahnuť rýchlosť 100 km/h z úplného zastavenia za menej ako 5 sekúnd a maximálnu rýchlosť 180 km/h. Zvukový systém Havas tiež prispieva k pretekárskej atmosfére tým, že reprodukuje zvuk typický pre pretekárske automobily pri rýchlostiach nad 30 km/h.

Aby sa zabezpečilo skutočne pretekárske riadenie, bol podvozok prerobený a doplnený o nastaviteľné odpruženie s prispôsobenými pružinami a tlmičmi, pričom svetlá výška vozidla bola znížená o 70 mm. Nechýba ani hydraulická ručná brzda, ako aj predný a zadný diferenciál s obmedzeným šmykom.