BYD: Korózia po 4 rokoch prevádzky

Čo sa stane s autom BYD po štyroch rokoch? Hoci nielen tancuje ako šialené, už sa predsa len usadilo. Fotografie 4-ročného vozidla BYD zespodu ukazujú, že čínski výrobcovia, rovnako ako ich kórejskí a japonskí konkurenti, nejako nezohľadňujú ochranu proti korózii.

Poznám mnoho ľudí, ktorí si zakúpili nové vozidlo Toyota alebo Kia priamo zo salónu. Len málokto sa rozhodne pre poriadnu ochranu proti korózii nového auta, pretože sa predpokladá, že o 3-5 rokov sa ho aj tak zbavia. Následne sa na internete objavujú fotografie sedem alebo osem rokov starých áut populárnych značiek z Ďalekého východu s výraznou koróziou. Nemysleli ste si, že autá z Číny budú výnimka, však?

V minulosti čínske vozidlá v Európe vykazovali zahanbujúce výsledky. Pamätám si na dlhodobý test vozidla Shanghuan CEO, ktoré po 100-tisíc km vykazovalo koróziu na všetkých častiach, vrátane tých, ktoré obvykle nezhrdzavejú. Celé podvozok bolo zhnilé, skrutky sa nedali povoliť atď. Ale boli to len prvé produkty, povedalo sa. Superiorovali sa kvalitatívne? To je diskutabilné, pretože vo Veľkej Británii sa hovorí o korodujúcich vozidlách MG. Naposledy som čítal na Reddite príbeh o 4-ročnom MG ZS, ktoré neprešlo britskou technickou kontrolou kvôli hrdzi na podlahe.

Mohlo by sa zdať, že BYD je niečo ako čínske prémiové vozidlo. Sú drahšie, krajšie a dobre spracované. Ale sú aj dostatočne chránené proti korózii? Názory sú rozdelené, ale svoj názor si môžete utvoriť podľa fotografií BYD po 8 mesiacoch a po 4 rokoch. Našiel som ich na facebookovom profile Trade-Lux, aj keď pravdepodobne vznikli v Číne.

Je to zlé? V prípade fotografie „po 8 mesiacoch“ nie sú dôvody na obavy, pretože jediné známky hrdze sa nachádzajú pod skrutkami, ktoré niekto povolil. Každá z týchto skrutiek pravdepodobne mala podložku, cez ktorú sa mohla dostať voda. To je len povrchová hrdza, ktorú je možné odstrániť šmirglovým papierom. V iných autách to asi nevyzerá výrazne lepšie.

Na fotografiách „po 4 rokoch“ však situácia nie je taká ružová. Hrdza sa už začína šíriť po častiach odpruženia. Tieto jav sa samozrejme stáva, treba dodať, že väčšina lacnejších áut vyzerá podobne a odchýlka od normy s povrchovou hrdzou je skôr výnimočná. Je potrebné dbať na to, či ide o povrchovú koróziu alebo hrdza postúpila do samotného materiálu. Momentálne by som odporúčal majiteľovi vyčistiť hrdzu a aplikovať ochranu proti korózii. Nedávno som to urobil aj na aute mojej manželky, ktoré je tiež japonské a nie je známe najvyššou kvalitou plechu. Cena je od 2500 zlotých vyššie, a čím je auto väčšie a zložitejšie, tým je cena vyššia.

Z fotografií mi nevyplýva, že BYD by mal vážnejšie dôvody na obavy ako ostatné značky. Pravda je taká, že s aktuálne používanými ekologickými lakmi a tlakom výrobcov na čo najrýchlejšiu výmenu vozidiel nie je možné dosiahnuť takú trvácnosť plechu ako na prelome storočí. Musíme sa zmieriť s tým, že, podobne ako v minulosti, osem alebo desaťročné autá budú už mierne zhrdzavené, najmä ak ide o lacnejšie značky. Kupujúcim nového čínskeho auta to až tak veľmi neprekáža, pretože auto je lacné a v záruke. Nikoho predsa nezaujíma, čo sa stane o 10 rokov. V Číne sa všetko rýchlo mení, takže výrobca nemá motiváciu zabezpečovať autá poriadne. Ak sa chystáte kúpiť nové vozidlo od niektorej z nových módnych značiek, môžete byť bez obáv z korózie, pretože všetko je kryté zárukou. A o sekundárnom trhu sa výrobca nestará, pretože mu to neprináša žiadny zisk.