Financovanie nového Renault 5 E-Tech

Autor sa rozhodli zakúpiť nové Renault 5 E-Tech, avšak stretli sa s problémom ohľadom financií. Tento atraktívny elektromobil sa predáva za cenu, ktorá je pre mnohých, vrátane jeho, nepredstaviteľná.

Pôvodne sa vybral do predajne Renault na ceste medzi Varšavou a Piasecznom, kde v prvom obchode nemali model 5 E-Tech ani na vystavení. Šťastie mal až v druhom salóne, kde našiel veľmi pekný model v základnej, no drahšej výbave, pričom zistil, že zelená farba je bez príplatku, na rozdiel od iných farebných prevedení.

Predajca, hoci na mieste pracoval len krátko, mu ochotne vytvoril konfiguráciu vozidla s požadovanou kamerou na cúvanie. Medzi technickými špecifikáciami sa objavili aj údaje o batérii s kapacitou 40 kWh, priemernom energetickom výdaji 14,8 kWh na 100 km a maximálnom dojazde, ktorý sa ukazuje ako nepravdepodobný – 305 km.

Predajca mu nakoniec predložil ponuku na variant techno, pričom cena vozidla bola pôvodne 129 900 zlotých, ale po zľave 7000 zlotých sa cena znížila na 123 900 zlotých. Avšak, autor objavil ďalšiu nevýhodu – náhodne si zvolil doplatok za celoročné pneumatiky, čo mu pripadalo ako zbytočne minuté peniaze.

Po odchode s ponukou sa rozhodol do dopytu o financovanie vozidla. Pri rokovaniach s pracovníkmi oddelenia leasingu sa informoval o možnosti prenájmu na 24 mesiacov s limitom 20 000 km, kde by za každý nadbytočný kilometer musel zaplatiť 30 grošov. Dúfal, že sa mu podarí získať aj dofinancovanie od NFOŚiGW, ale zistil, že musí požiadať sám.

Celková suma, ktorú by mal zaplatiť za 24 mesiacov, vychádza na približne 66 400 zlotých. Po odpočítaní možného dofinancovania mu ostane približne 36 700 zlotých, čo predstavuje zhruba 1529 zlotých mesačne, bez započítania ďalších nákladov na údržbu vozidla.

Autor si uvedomuje, že platiť takúto sumu za auto, ktoré slúži na bežné dochádzanie do práce, je nevhodné. Ak by sa vozilo používalo iba na dochádzanie, s nárokom na 10 000 km ročne, už pri dĺžke cesty nad 27 km za deň by sa mohli objaviť problémy s limitom. Alternatívne spôsoby dopravy sú v tejto situácii výhodnejšie.

Aj keď sú vozidlá drahé, autor akceptuje to, že autá by mali mať svoju hodnotu, avšak vyjadruje frustráciu nad zásadne vyššou cenou v Európe, v porovnaní s Čínou. Navyše, po uplynutí dvoch rokov by vozidlo stratilo na hodnote a neviedlo by ho k ziskovému predaju.