Nepríčetne krásne Porsche Indecent 911

Čo robil počas pandémie? Sedel si nečinne doma? Sebastian sa rozhodol, že si postaví neprehľadné široké Porsche 911, ktoré pritiahnutí pozornosť celého sveta. Tak sa zrodil Indecent, a práve teraz jazdím na vzorovej verzii s číslom 007, ale začnime od začiatku.

To, čo vidíte na fotografiách, je Porsche 911 991.1 Carrera, ktoré sa teraz už nazýva Indecent 007. Pod jeho zadnou osou pracuje atmosférický motor s objemom 3.4 litra, spárovaný s manuálnou prevodovkou. Pôvodná kapacita motora ostáva rovnaká, rovnako ako aj niekoľko sériových prvkov ako strecha, kapota a dvere. Všetko ostatné bolo vyrobené ručne, prevažne v Łodzi.

Začnime s názvom. Ako vlastne preložiť slovo Indecent do slovenčiny? Veľmi jednoducho - znamená to „nepríčetný“. A presne taký je tento automobil. Zelené Porsche je nepríčetne nízke, tak široké a nádherné, že ak sa vám to nepáči, nemusíte sa trápne ani kričať na monitor. Ja považujem toto auto za krásne a verím, že nie som sám; nie je to len o obdivovaní okoloidúcich, ale aj zákazníkov, pretože čoskoro bude na cestách niekoľko Indecentov.

Osobne to vidím ako poľské RWB. Keď som túto paralelu spomenul Sebastianovi, zamračil sa a vyhlásil, že jeho výtvor spĺňa kvalitatívne vyššie štandardy ako Nakai San. Potom mi odovzdal kľúče od Porsche a vyhlásil, že najlepšie bude, ak sa o tom presvedčím sám. A tak sa aj stalo!

Predtým, než sa dostanem k svojmu jazdeckému zážitku za volantom, ešte pár slov o projekte Indecent. Prvý kus bol súkromným projektom Sebastiana, ktorý ho zdieľal s nadšencami značky online, čo vyvolalo záujem fanúšikov z celého sveta (firma má dnes 12 zastúpení na 4 kontinentoch). Prvý automobil bol z rady 997. Výstavba trvala dva roky, pričom silný dojem z vízie vytvoril dostatočný záujem na to, aby súbežne vznikol aj Indecent 002, ktorý sa objavil na stánku Toyo Tires počas amerických výstav SEMA v roku 2022. Toto je premiéra, akú si zaslúži pozornosť! A za tým všetkým stojí chlapík z mojej malej Łodzi - občas je pekné pochádzať z tohto „padu slzí“.

Ako jazdí Porsche 911 Indecent? Zážitky za volantom sú viac než pozitívne. Úspešne sa podarilo vytvoriť koherentný a jednoduchý vodičský zážitok, čo nie je samozrejmé pre tak extrémne znížené vozidlo s kolieskami širokými 13 palcov. Navyše, jeho šírka presahuje 2 metre - Indecent má v najširšej časti až 212 cm.

Mal som obavy, ale rýchlo sa ukázalo, že boli zbytočné. Predná časť auta je veľmi blízko k zemi, takže je potrebné dávať pozor na akékoľvek prekážky. Ale ak je cesta rovná, Indecent jazdí veľmi normálne a to je kompliment. Nič sa neodtrháva, nič neskrýva. Zavesenie je dostatočne mäkké a zvuk motora je regulovaný klapkami, takže auto môže hlasno hričať a syčať, ale nemusí. Všetko je premyslené s cieľom ponúknuť kvalitný produkt.

Pripomínam, že hovoríme o atmosférickom 911 s manuálnou prevodovkou - môže vôbec jazdiť zle, keď každá zmena prevodu predstavuje motoristický nirvána? Nemyslím si. Jediné, čo by som si želal, je systém zdvíhania prednej osi, aby som nemusel panikáriť pri pohľade na každú drobnú prekážku.

Slabú stránku nemám, jazda na Indecente je naozaj skvelá, ale jeho vzhľad je ešte pôsobivejší. Ako som už spomenul, sériové sú len kapota, strecha a dvere. Inak, karoséria bola postavená úplne od nuly. Všetko bolo ručne robené a každý exemplár vzniká v procese, pričom zrážanie veka nádrže vyžaduje množstvo hodín práce.

Stylingový balík je vyrobený zo sklených a uhlíkových vlákien. Aktuálne sa použitie uhlíkových vlákien zvyšuje a v pláne je aj použití kevlaru. Interiér je takisto zmenený; v predvádzanom modeli Sebastiana je všetko čalúnené na novo vo farbách béžovej a hnedej. Akýkoľvek interiér však môže ovplyvniť len predstavivosť a rozpočet zákazníka. Podobne je to aj s farbou - farba tohto modelu bola vyrobená na objednávku, zákazník si však môže vybrať akúkoľvek farbu. Nebo je limit.

Čo sa týka mechanického úpravy, na modeli 007 boli zmenené len tie prvky, ktoré mali byť zmenené. Predovšetkým je nová podvozková sústava. Indecent ponúka niekoľko variánt, ale v tomto zelenom modeli je proste „obyčajný závit“ a funguje skvele. Nový bol aj výfukový systém, no ostatné zatiaľ ostávajú sériové, takže vozidlo zachovalo spoľahlivosť a funkčnosť 911-ky.

Sebastian naznačuje plány na značné zvýšenie výkonu motora, avšak pripomínam, že Carrera 991.1 je posledná so atmosférickým motorom. To je stomotorová beštia pre puristov a akúkoľvek významnú požiadavku na výkon je potrebné zohľadniť s finančným rozpočtom. Na tých, ktorí hľadajú väčší výkon, by sa mali sústrediť na modely 991.2 s trojlitrovým turbodúchadlom. Tam je dodatočný výkon otázkou zručností programátora.

Na záver, Indecent je fantastický, ale nie je to vozidlo pre každého. Tento automobil priťahuje pozornosť celého okolia ako magnet. Pobyt s ním je neustále zadosťučinením zvedavosti okoloidúcich a množstvo rozhovorov so spontánnymi skupinami mladých ľudí, ktorí chcú urobiť fotografiu. Taká všadeprítomná obdivovateľnosť je najvyšším komplimentom, ale poznajúc seba, viem, že po nejakom čase by som mal toho dosť. Sebastian môže byť nervózny koľko chce, ale pre mňa je to poľské RWB. Píšem to, pretože RWB dosiahlo obrovský úspech a taký istý si želám projektu Indecent.