Nové Audi Q5: Očakávania a vylepšenia

Od posledného roka a pol jazdím na Audi Q5 druhej generácie, čo znamená, že s príchodom novej verzie sa vo mne hromadia očakávania a nádeje. Pozrel som sa na to, aké by malo byť Audi Q5 číslo tri a čoskoro zistím, či v Ingolstadte mysleli podobne.

Audi Q5 v portfóliu značky je podobné pizzi – chutí takmer každému, je dostupné v množstve variantov a predáva sa veľmi dobre. Tento stredne veľký SUV je dlhodobo jedným z najpredávanejších vozidiel so štyrmi kruhmi na kapote, s fanúšikmi roztrúsenými od Los Angeles po Peking. Čo prispieva k takej veľkej popularite Q5? Kombinácia rozumnej veľkosti, širokej škály verzií, atraktívneho dizajnu a prijateľných cien (najmä keď vezmeme do úvahy, že Audi má široký sortiment zliav, čo bolo obzvlášť viditeľné na konci kariéry druhej generácie) priťahuje mnohých zákazníkov. Navyše, tento segment je jednoducho obľúbený medzi spotrebiteľmi.

Mám s Audi Q5 II dobré skúsenosti, používam ho už viac ako rok a pol. Moje vozidlo je diesel s 2.0 TDI motorom a s výkonom 204 koní, štvorkolka, vybavené balíkom S-Line a niekoľkými príjemnými doplnkami. Toto auto ma úžasne zaviedlo po Poľsku a Európe, takže dobre viem, čo na ňom mám rád a čo by mohlo byť lepšie.

Píšem tento článok na palube lietadla smerujúceho na prezentáciu nového Audi Q5. Ospravedlňujem sa mužovi vedľa mňa, ktorý trpí mojím neustálym drhnutím lakťom o jeho stranu sedadla pri písaní. Myslím, že je Nemec, a hoci sa snaží pozerať cez moje rameno, asi nepochopí nič z toho, čo práve píšem – a pravdupovediac, jeho účes nie je nijako oslnivý.

Aké sú moje očakávania od nového Q5? Predovšetkým dúfam, že nebude horšie ako jeho predchodca a že inžinieri odstránia nedostatky staršej generácie. Samozrejme, nie je ich veľa. Môže sa zdať, že Q5 je nudné, ale naozaj je to veľmi vyvážené a prosto dobré auto. Samozrejme, nie je dokonalé.

Na Audi Q5 II sa mi páči kvalita spracovania, športové sedadlá, Matrix LED svetlá, tichosť pri vyšších rýchlostiach, neutrálne jazdné vlastnosti (aj keď nie sú príliš vzrušujúce, ale toto je rodinný SUV) a estetika. Páči sa mi aj funkčnosť interiéru a jednoduchosť ovládania rozličných funkcií.

Viem, čo by sa nemalo meniť, ale zrejme sa to zmení. Jedným z dôležitých faktorov, prečo ľudia volia Q5, je už jeho pokročilý vek. Nejedná sa o novinku na trhu, a preto vo vnútri druhej generácie nájdete fyzické tlačidlá (napríklad na vypínanie systému start-stop alebo zapínanie vyhrievania sedadiel) a ovládacie kolieska klimatizácie. Ovládanie na volante je klasické so skutočnými tlačidlami a kolieskami, nie s podivnými "touchpadmi", čo prispieva k intuitívnemu ovládaniu.

Myslím, že vozidlá tejto generácie, ktoré debutovali pred 6-9 rokmi, predstavujú perfektný kompromis medzi modernými technológiami (majú pokročilé LED svetlá, bezdrôtový CarPlay a dostatok bezpečnostných systémov) a trošku staromódnym duchom (ešte nemajú systémy, ktoré neustále sledujú, kam sa pozerá vodič a majú stále dosť tlačidiel).

V novom Q5 sa to všetko zmení, čo je nevyhnutné. Povedzme si teraz, čo by Audi mohlo vylepšiť.

Túžim po trochu väčšom priestore vzadu v novom Audi Q5. Nová generácia trochu narástla a z 4682 mm sa zväčšila na 4717 mm. Je dobré, že sa nepreskočila príliš veľa, pretože dnešné vozidla majú tendenciu byť veľmi veľké (nové BMW série 5 je dlhšie než nedávne série 7).

Rázvor kolies sa však takmer nezmenil a to mi trošku chýba. V druhej generácii je 2819 mm, zatiaľ čo nastupujúci má medzi nápravami 2820 mm. Q5 II nie je stiesnené, ale ani ho nemožno označiť za lídra v tejto kategórii. Nový model by mohol poskytnúť o niečo viac priestoru, ale podľa technických údajov to môže byť ťažké.

Malo by tiež o niečo menej spotrebovať. Motor 2.0 TDI s výkonom 204 koní prešiel aj do tretej generácie. Q5, ktoré poznám, nespotrebováva veľa paliva, ale – opakujem – nie je ani lídrom v tejto podkategórii. Pri rýchlosti 140 km/h sa spotreba nafty pohybuje okolo 8 litrov. Nie je to žiadny zázrak, najmä keď porovnávam s mojou sedanovou verziou s podobným motorom, ktorá spotrebováva o 1,5-2 litre menej. Keby nová generácia napríklad vďaka lepšej aerodynamike a iným chytrým riešeniam dokázala znížiť spotrebu o liter, bol by som spokojný.

Motor s 204 koňmi by mohol tiež rýchlejšie reagovať na akceleráciu. Momentálne nie je situácia taká zlá, ako to bolo pri 3.0 TDI pred niekoľkými rokmi, keď prešlo niekoľko sekúnd medzi stlačením pedála a akcelerovaním. Ale v porovnaní s BMW je to stále horšie. Výkon v novej generácii sa na papieri trošku zlepšil – z 7,6 s na 7,4 s pri zrýchlení na 100 km/h. Uvidíme, či to bude cítiť.

Ďalšie záležitosti sú skôr drobnosti. Pohodlie pri prechode krátkymi, priečnymi nerovnosťami by mohlo byť lepšie, ale obávam sa, že testovacie kusy budú vybavené pneumatickým systémom (auto, ktoré poznám, má štandardné odpruženie) a ťažko posúdim, či sa niečo zmenilo.

Čo sa dizajnu týka, stylisti sa posunuli správnym smerom. Nové Q5 vyzerá na fotografiách veľmi dobre a Sportback konečne má naozaj súvislú a zaujímavú líniu zadnej časti. Uvidíme, ako celkový dojem vyzerá naživo.

Ešte jedna vec, ktorú však nebudem schopný overiť pri prvých jazdách. Motor 2.0 TDI 204 KM má tendenciu veľmi rýchlo spotrebovávať olej. U mňa to nie je až také zlé (okolo 0,5 litra na 10 000 km), ale fakt nutnosti dopĺňať olej v prakticky novom aute (má 22 000 km) je nepríjemný. Z diskusií a fór pre vlastníkov modelu (a iných áut s týmto motorom) viem, že mám šťastie. Niektorí šťastlivci musia vozit kanister oleja so sebou na každú cestu, zatiaľ čo značka tvrdí, že všetko spadá do stanovených rámcov.

PS Ten muž vedľa mňa však pochopil, čo som napísal o jeho účese. Atmosféra sa začína zhusťovať. Našťastie čoskoro pristávame a ja sa dostanem k Q5. Čoskoro napíšem, či nová generácia splnila moje očakávania.