Veľký prieskum čínskych automobilových salónov

Nezabudol som navštíviť päť automobilových salónov, ktoré predávajú čínske vozidlá, aby som sa ponoril do pocitu zákazníka zaujímajúceho sa o nové auto z dávnych čias.

Čínske automobily už prenikli na slovenský trh tak rozhodne, ako sa predpokladalo. Na trhu sa zdá, že chýba značka, ku ktorej by mali klienti emocionálny vzťah, s výnimkou možno Volkswagen. Bitka sa vedie predovšetkým cenou a podmienkami záruky, čo viedlo k oligopolizácii, teda rozdeleniu trhu medzi niekoľkými výrobcami. Viac ako polovica nových áut predaných na Slovensku pochádza z koncernu Toyota, VW alebo Hyundai-Kia. V tejto situácii sa usadili aj čínski výrobcovia a začali zažívať úspechy, aj keď nie všetky. 

Navštívil som päť predajní, ktoré ponúkajú čínske značky ako: MG, BYD, BAIC, Omoda/Jaecoo a Leapmotor. V každom salóne som sa snažil zistiť, aké autá ponúkajú a aké modely sú medzi zákazníkmi najobľúbenejšie. Pre tých, ktorí sa orientujú menej v oblasti automobilizmu, je rozumné uprednostniť populárne modely, pretože sú spravidla lacnejšie na údržbu.

BAIC

BAIC, vyslovovaný ako „Bajk“, je skratka pre Beijing Auto. Ich predajná miestnosť v Raszýne pri Varšave sa nachádza na poschodí. V ponuke majú tri modely: malý BAIC 3, stredný BAIC 5 a veľký BAIC 7. Zákazníci najčastejšie uprednostňujú model 5, pretože model 3 je dostupný len s manuálnou prevodovkou. Zistil som, že hybridné verzie momentálne nie sú v ponuke, všetky auta sú benzínové, aj keď ich moderný vzhľad naznačuje iné smerovanie. Je možné namontovať plynovú inštaláciu, no čakacia doba na auto je podľa predajcu maximálne do jedného mesiaca, aj keď na internete sa objavili zmienky o odkladoch. Vizuálny dojem z BAIC-a je dobrý, no výrobcovia ako Forthing pôsobia slabšie.

BYD

Salón BYD sa nachádza blízko a dal sa ťažko nájsť, je situovaný v akomsi kontajnerovom formáte vo VARŠAVE. Exponované sú modely Seal a Atto 2, avšak pre nedostatok priestoru nemôžete auto posúdiť pod strechou. Predajcovia informovali, že najväčší záujem je o model Sealion, elektrický SUV s dojazdom 500 km a batériou s kapacitou viac než 90 kWh. Čekacia doba na nový BYD sa pohybuje od dvoch týždňov až po dva mesiace. Napriek technickej pokročilosti BYD sa zdá, že sa im na slovenskom trhu nedarí zapadnúť, predovšetkým tam, kde sa preferujú cenovo dostupné hybridy.

MG

MG sa stal lídrom na slovenskom trhu s automobilmi. Mnoho predajní sa nachádza vo Varšave. Ja som navštívil predajňu na okraji mestského obvodu. Zistil som, že klienti najčastejšie volia model HS v prémiovej verzii Exclusive. Popyt na MG3 bez hybridného pohonu a automatu je tiež pomerne vysoký. Predajca mi potvrdil, že program NaszEauto ovplyvňuje predaj elektrických vozidiel a znižuje záujem. MG sa však aj tak dostal medzi silných hráčov na trhu.

Omoda/Jaecoo

Salón Omoda a Jaecoo sa nachádza v tej istej budove ako MG. Výstavná plocha je dobrá a zamestnanci majú dobré vedomosti. Klienti si väčšinou vyberajú modely Omoda a Jaecoo, ale elektrická Omoda E5 si nezískava veľkú popularitu. Dostupnosť vozidiel je rozmanitá; na niektoré je nutné čakať až do dvoch mesiacov. Keď som sa však pýtal na náhradné diely, počul som, že na niektoré sa môže čakať dlhšie, pričom aj k brzdiacim súčiastkam sú určité pochybnosti.

Leapmotor

Malý salón Leapmotor sa nachádza v multisalóne Stellantis. Dva modely, T03 a C10, sú dostupné. Záujem o model T03 je vysoký, zatiaľ čo C10 obdiv nie vzbudzuje. Na dodanie T03 sa čaká mesiac, farby sú dostupné – strieborná a biela.

Odstránil som značky Forthing a Skyworth, mám pocit, že nemajú potenciál na slovenskom trhu, možno len majú nedostatočnú propagáciu. Nedávno sa objavili reklamy na BYD a Jaecoo s renomovanými osobnosťami. Obávam sa, že bez silnej reklamy sa im ťažko presadí.