MG dosahuje Guinnessov rekord v úspore energie

Automobilka MG, súčasť koncernu SAIC, dosiahla nový Guinnessov rekord v oblasti spotreby energie elektrických vozidiel. Tento úspech sa uskutočnil v Číne s modelom Roewe D6, ktorý nie je dostupný na poľskom trhu.

Podľa správy Carnewschina má SAIC na konte rekord za najnižšiu spotrebu energie medzi sériovo vyrábanými elektrickými vozidlami. Na Autostráde Tibetskej jazdil elektrický sedan Roewe D6 a dosiahol výsledok 9,125 kWh/100 km.

Qinghai-Tibet Highway, na ktorej sa rekord odohral, je najvyššie položená diaľnica na svete s dĺžkou 1973 km a priemernou nadmorskou výškou nad 4000 metrami. Vozidlo vyrazilo z Lhasy a prešlo 1959,9 km, pričom zdolalo prekážky ako Tanggula (5231 m n.p.m.) a iné horské pasáže nad 4700 m, pričom teploty klesli až na -12°C.

Na rozdiel od spaľovacích motorov, ktoré pri nízkej hladine kyslíka strácajú výkon, elektromobily nepotrebujú kyslík na svoju prevádzku. Navyše, nižšia hustota vzduchu na väčších výškach znižuje aerodynamický odpor, čo môže zvýšiť dojazd. Zaujímavé je, že aerodynamicita auta, ktorá sa vyjadruje koeficientom odporu vzduchu (Cd), dosahuje hodnotu 0,27. Roewe D6 má dĺžku 4792 mm a rozvor náprav 2750 mm. Je vybavené motorom s výkonom 141 koní a batériou s kapacitou 53,9 kWh.

Napriek impozantnému výsledku, ktorý sa nazýva rekordom, je dôležité spomenúť, že priemerná rýchlosť vozidla bola iba približne 20 km/h, čo môže evokovať porovnanie s pomalou cyklistikou. Podobný výsledok dosiahlo aj vozidlo Volkswagen ID.7, ktoré prešlo 941 km na jedno nabitie so spotrebou 9,2 kWh/100 km, avšak s priemernou rýchlosťou 29 km/h a celkovým časom jazdy oveľa dlhším ako 32 hodín.

Aj keď si možno kladiete otázku, aký má zmysel takýto rekord v rámci každodenného používania, odpoveď je skôr nohami na zemi. V reálnych podmienkach nikto nepreberá auto tak pomaly, a reálna spotreba energie bude pravdepodobne vyššia. Napriek tomu úspech SAIC i Volkswagen naznačuje, že pokročilé úspory sú technicky možné, avšak pri rýchlostiach, ktoré sú skôr porovnateľné s cyklistickými výletmi než bežnými cestami autom.

Neznamená to však, že rekord nemá hodnotu; skôr ho vnímajme ako zaujímavú technickú kuriozitu, nie ako praktický ukazovateľ účinnosti.