Windrose EV: Nový rival Tesly Semi

Nová elektrická ťažká nákladná dodávka Windrose EV sa objavila na európskych cestách, ešte predtým, než sa do predaja dostane Tesla Semi, ktorá je pravdepodobne najneúspešnejším projektom v automobilovom priemysle od roku 2000.

Tesla Semi, predstavená v roku 2017, bola ambicióznym projektom plným inovatívnych prvkov, ako je aerodynamický dizajn a umiestnenie vodiča uprostred kabíny. Napriek tomu sa od vtedy vyrobilo len necelých 100 kusov, z ktorých 36 kúpil americký PepsiCo. A to všetko v čase, keď väčšina európskych dopravcov čelila nedostatku elektrických nákladných vozidiel.

Windrose EV bol navrhnutý s ohľadom na európske podmienky a už jazdí po cestách, dokonca aj na polských štátnych poznávacích značkách, čo naznačuje, že ide o testovanie pred uvedením na trh. Zaujímavé je, že Windrose má podobný tvar kabíny ako Tesla, čo vyvoláva otázky o jeho praktickosti pri dlhých trasách.

Na papieri Windrose EV sľubuje dojazd 670 km s plne naloženým návesom a batériu s kapacitou 729 kWh. To je porovnateľné s energiou desiatich bežných osobných elektrických vozidiel. V praxi však údaje vyvolávajú pochybnosti, najmä ak vezmeme do úvahy vysokú hmotnosť batérií.

Aj keď Windrose absolvoval testy na 600 km s naloženým návesom, otázky zostávajú ohľadom hmotnosti a nabíjacieho času batérie, ktorý nie je uvedený. Nielenže môže mať Windrose výhodu v cene v porovnaní s Teslou, ale jeho prínos do dopravy môže byť otázny kvôli obmedzeniam vo výkonnosti a hmotnosti.

Elektrické nákladné vozidlá, ako je Windrose, čelí výzvam, ako sú ťažké batérie, ktoré znižujú vôľu a vyžadujú novú infraštruktúru. Taktiež je tu otázka bezpečnosti a požiarov, keďže objem batérií môže predstavovať veľkú rizikovú zónu.

Oproti Windrose EV, tradičný Mercedes eActros ponúka pohodlnejšie kabíny. Takže, ak by ste mali vybrať medzi Windrose a Mercedesom, ktorý by ste si vybrali vy?