Trump's Tarieven Drukken Auto-industrie

Een dag na de aankondiging van voormalig president Donald Trump over een nieuwe invoerheffing van 25% op buitenlandse auto’s en autocomponenten, staat de wereldwijde auto-industrie onder druk. Autofabrikanten in landen als Japan, Duitsland en het VK zagen hun marktwaarde in enkele uren met miljarden afnemen. Grote namen zoals Toyota, BMW en Jaguar Land Rover werden hard geraakt. Ook Amerikaanse bedrijven ontsnapten niet aan de klap; de aandelen van General Motors daalden met meer dan 7% terwijl investeerders zich voorbereidden op de economische gevolgen.

Deze nieuwe invoerheffingen, die een impact hebben van $300 miljard tot $400 miljard aan importen, beslaan bijna 10% van alle goederen die jaarlijks de VS binnenkomen. Aangezien veel autofabrikanten afhankelijk zijn van een combinatie van Amerikaanse fabrieken en buitenlandse onderdelen, wordt verwacht dat de prijs van auto’s met $4.000 tot $12.000 zal stijgen, afhankelijk van het model.

Zelfs Tesla, dat voornamelijk in de VS produceert, blijft niet gespaard. CEO Elon Musk benadrukte: "Belangrijk om te vermelden is dat Tesla hier NIET ongeschonden uitkomt. De kostenimpact is niet te verwaarlozen." Dit toont aan dat geen enkele auto voor 100% in de VS is gemaakt, met veel cruciale onderdelen die internationaal worden ingekocht.

Bedrijven zoals Toyota, dat tien fabrieken in de VS heeft maar nog steeds modellen zoals de Prius vanuit Japan importeert, zullen enorm lijden onder deze heffingen. General Motors en Volkswagen zijn ook sterk afhankelijk van onderdelen uit Zuid-Korea en Mexico, ondanks dat sommige voertuigen in de VS worden geassembleerd. Oxford Economics geeft aan dat terwijl sommige bedrijven misschien productie naar de VS verplaatsen, dit waarschijnlijk zal leiden tot hogere prijzen en lagere productieniveaus in belangrijke handelslanden.

Luxe automerken uit Duitsland en het VK, zoals Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz en Audi, staan voor nog grotere uitdagingen. De prijzige voertuigen van deze merken kunnen voor Amerikaanse koper onbetaalbaar worden door de extra 25% invoerbelasting. Ferrari reageerde snel door een prijsverhoging van 10% aan te kondigen om de nieuwe kosten te dekken.

Economisten waarschuwen dat deze heffingen wijdverspreide verstoringen zullen veroorzaken die verder gaan dan alleen de autokosten. Patrick Anderson, CEO van het Anderson Economic Group, waarschuwde dat autofabrikanten mogelijk gedwongen worden om bepaalde modellen volledig van de Amerikaanse markt terug te trekken, wat de consument keuzemogelijkheden zou verminderen. Bedrijven zoals Jaguar Land Rover en Porsche, die beperkt zijn in hun productiecapaciteit in de VS, kunnen hun productie in hun thuislanden verminderen, wat leidt tot banenverlies in het buitenland.

Mitsubishi, dat al zijn in de VS verkochte auto’s importeert, en Hyundai, dat de meeste van zijn voertuigen vanuit Zuid-Korea verzendt, zullen tot de meest getroffen bedrijven behoren. Hyundai heeft onlangs plannen aangekondigd voor een fabriek in de VS, maar totdat deze operationeel is, staat het bedrijf onder sterke financiële druk.

Voorlopig zijn onderdelen uit Mexico en Canada tijdelijk vrijgesteld van de nieuwe belasting terwijl het douanesysteem wordt aangepast. Deze tijdelijke maatregel biedt echter slechts een kortstondige verlichting. General Motors staat nog steeds voor mogelijke toegenomen kosten van $10,5 miljard, terwijl de extra uitgaven voor Ford meer dan $2 miljard kunnen bedragen, volgens JP Morgan. In de gehele sector worden de extra kosten geschat op meer dan $80 miljard.

Jennifer Safavian, voorzitter van Autos Drive America, erkende de ernst van de situatie en stelde: "Ze proberen dit te verwerken. Maar er is geen twijfel dat deze heffingen impact zullen hebben op de Amerikaanse auto-industrie."

In conclusie: De handelsstrategie van Trump heeft verwoestende gevolgen voor de auto-industrie, wat leidt tot hogere prijzen, verminderde werkzekerheid en een isolatie van de VS op de wereldmarkt. Door bedrijven te dwingen enorme kosten te absorberen of deze door te geven aan consumenten, straft de regering Amerikaanse autobezitters.

Hoewel Trump beweert dat deze maatregelen de binnenlandse productie zullen stimuleren, is het waarschijnlijker dat ze buitenlandse investeringen ontmoedigen en buitenlandse autofabrikanten uit de VS wegduwen. Zijn beleid doet weinig om de economie te versterken; in plaats daarvan drijft het de kosten op, beperkt het de keuzes en creëert het onnodige economische spanning. Uiteindelijk zullen de Amerikaanse burgers de prijs betalen voor zijn roekeloze handelsbeleid.