Waarom Mijn Oude Auto Me Weer Laat Houden Van Rijden

Tijdens mijn bezoek aan mijn ouders in Honolulu deze winter kreeg ik de kans om acht dagen achter het stuur te kruipen van de 28 jaar oude auto van mijn vader. Deze Toyota Avalon kocht hij nieuw in 1997, toen ik zelf nog een tweedejaarsstudent was en hij in Guangzhou, China, werkte voor de U.S. Foreign Service.

Ik ken deze auto bijna net zo lang als hij, en gedurende meer dan de helft van mijn leven heb ik hem gebruikt tijdens mijn bezoeken thuis. Natuurlijk rijdt hij als een boot en trilt hij als ik op de snelweg rem, maar hij brengt mijn familie betrouwbaar rond het eiland.

Geen Nieuwe Auto Na 10 Jaar

Ooit had ik gepland dat de zomer van 2025 het moment zou zijn om eindelijk mijn auto te upgraden. Ik geloofde altijd dat de ideale tijd om je auto te vervangen bij ongeveer 10 jaar ligt—lang genoeg voor veiligheids- en technologieverbeteringen, wat cruciaal is bij het vervoeren van je gezin.

Maar na mijn ervaring met de oude Toyota in Hawaii, voelde mijn auto in San Francisco aan als een splinternieuwe luxeauto!

Mijn huidige auto, een Range Rover Sport HSE uit 2015 die ik in december 2016 kocht, net voordat mijn zoon werd geboren, rijdt heerlijk. Het stuurt soepel, de besturing is strak, en er is geen vervelende trilling meer bij het remmen.

De Range heeft Bluetooth voor muziek, een achteruitrijcamera die piept wanneer iets te dicht bij komt, en zelfs twee keer zoveel pk's als mijn vorige auto. De lak glanst nog steeds, en de banden hebben nog zo'n 80% profiel over. De leren bekleding begint ook weer heerlijk te ruiken.

Als de auto van mijn vader 27 jaar kan meegaan, ben ik ervan overtuigd dat mijn Range zonder problemen nog minstens vijf jaar mee kan, waardoor we op een totaal van 15 jaar uitkomen.

Nieuwe Auto’s Zijn Gewoon Veel Te Duur

Ik heb gekeken naar verschillende nieuwe luxevoertuigen die vergelijkbaar zijn met mijn Range Rover, en elk van hen kost tussen de $115.000 en $170.000. Misschien ben ik een beetje sentimenteel, maar de prijzen van nieuwe luxeauto's lijken me absoluut absurd. Ondanks dat ik de afgelopen negen jaar hard heb gespaard en geïnvesteerd in een nieuw autokapitaal, voelt het idee om zes cijfers na belastingen uit te geven voor een nieuwe auto totaal verkeerd aan.

Dus de logische keuze is om bij mijn huidige auto te blijven. Ik heb ook goedkopere opties overwogen, zoals de volledig uitgeruste Honda Civic voor ongeveer $28.000, maar die is te klein voor onze gezinsuitjes en mist functies zoals vierwielaandrijving—wat betekent dat ik in de sneeuw kettingen moet omleggen op weg naar Lake Tahoe. Geen dank.

De volgende optie was de nieuwe Honda CR-V, die ongeveer $42.000 kost (ongeveer $46.500 na belasting). Hoewel dat misschien acceptabel is voor iemand zonder auto, heb ik al een prima gezinsauto.

Recentelijk Veel Geld Uitgegeven Aan Auto-onderhoud

In de afgelopen twee jaar heb ik ongeveer $5.400 geïnvesteerd in het onderhoud van mijn Range Rover, die ongeveer 61.000 mijl op de teller heeft. Hier een kort overzicht:

• Nieuwe accu: $500 (2024)
• Twee nieuwe 22-inch banden: $825 (2024)
• Waterpomp: $1.250 (2024)
• Vacuum pomp en PCV-klep: $1.050 (2024)
• Olie verversing: $199 (januari 2025)
• Remmen en rotoren: $1.600 (januari 2025)
• Verwarming manifold: $1.025 (mogelijk in april 2025, maar de koelvloeistof lekt niet meer)

Gelukkig is mijn monteur slechts een mijl van mijn huis, dus mijn auto voor onderhoud brengen is nooit een probleem. Na $5.400 aan reparaties en onderhoud lijkt het idee om mijn auto te verkopen voor een nieuw exemplaar gewoon niet logisch.

Als ik mijn auto had willen verkopen, had ik dat moeten doen voordat ik 50.000 mijl passeerde en voordat deze kosten zich begonnen op te stapelen. Nu ik deze reparaties heb gedaan, verwacht ik dat mijn Range nog 5 tot 10 jaar of 60.000 mijl mee kan.

De Plezier van Rijden in een Oudere Auto

Na negen jaar in mijn 10 jaar oude auto te rijden, ben ik gewend geraakt aan zijn eigenaardigheden—net zoals de onverzettelijke Toyota Avalon van mijn vader uit 1997. Elke keer als ik naar de supermarkt ga, maak ik me geen zorgen over deukjes. Sterker nog, wanneer er een nieuwe deuk verschijnt, zie ik dit alleen als een ander karakterpunt op een auto die al zo lang een betrouwbaar deel van mijn leven is.

Ik hou er ook van dat, naarmate de auto ouder wordt, hij minder aandacht trekt. Ik kocht mijn Range omdat ik dol was op zijn uiterlijk en prestaties—en sinds mijn middelbare schooltijd in Maleisië ben ik een fan van Range Rovers. En aandacht trekken is niet mijn doel, wat de getinte ramen zeer gewaardeerd maakt.

Tot slot, als mijn oude auto nog zeven jaar meegaat, is hij perfect om mijn zoon te leren rijden. Hopelijk verprutst hij het niet—maar als hij dat doet, biedt de grotere maat extra bescherming. Bovendien is het tegen die tijd niet veel financiële schade meer. Hm, nu we het over veiligheid hebben, misschien koop ik tegen die tijd toch een veiligere auto.

Laatste Reflectie: Houd Je Oude Auto Langer

De ervaring met de oude auto van mijn vader heeft me doen beseffen dat soms de beste keuze is om vast te houden aan wat goed werkt. In plaats van een belachelijk bedrag uit te geven aan een gloednieuwe auto die mogelijk niet beter rijdt, ga ik sparen en investeren. Mijn RR Sport heeft me goed van dienst geweest en heeft nog veel leven in zich, en die betrouwbaarheid is meer waard dan het najagen van het nieuwste model.

In een wereld waarin nieuwe auto’s onbetaalbaar zijn en constante upgrades meer over status dan functionaliteit lijken te gaan, is het vasthouden aan een goed onderhouden voertuig een slimme financiële beslissing. Laat de afschrijving van een auto voor je werken door je House-To-Car Ratio zo hoog mogelijk te krijgen, als je eerder financiële onafhankelijkheid wilt behalen.

Hoewel ik moet zeggen dat het winkelen voor een auto een van de leukste dingen was die ik als kind en volwassene heb gedaan. Dat kan een leuk moment voor vader-zoon of vader-dochter bonding zijn in de toekomst. Hopelijk, tegen de tijd dat mijn kinderen kunnen rijden, zijn er veiligere, zelfrijdende auto’s.